Em 16 de março de 1966, um sedã Studebaker Cruiser nas cores turquesa e branco deixou a linha de montagem de Hamilton, Ontário, no Canadá. Aquele carro não era apenas mais um modelo. Ele simbolizava o ponto final de uma trajetória de 114 anos para uma das mais tradicionais empresas de transporte da América do Norte. A Studebaker, que começou sua história no século XIX, encerrava ali sua produção automotiva.

Table Of Content

Uma Trajetória Centenária: Das Carroças aos Automóveis
O Declínio e o Último Suspiro
Legado e Valor Atual
Ficha técnica: Studebaker Cruiser 1966
O que sabemos
O que ainda não foi confirmado

Uma Trajetória Centenária: Das Carroças aos Automóveis

A história da Studebaker teve início em 1852. Fundada como uma empresa de carroças, ela rapidamente se estabeleceu como uma potência global. Na década de 1860, a empresa já fornecia carroças para o Exército dos EUA, demonstrando sua capacidade produtiva e logística. Seu faturamento anual na época era de cerca de US$ 350.000.

O crescimento foi exponencial. Após 25 anos de operação, a Studebaker já registrava mais de US$ 1 milhão em vendas. A transição para o mundo motorizado começou de forma surpreendente em 1902, quando a fábrica iniciou a produção de carros elétricos. Um dos primeiros compradores desses veículos inovadores foi o renomado inventor Thomas Edison, atestando a vanguarda tecnológica da marca.

Dois anos depois, em 1904, a Studebaker expandiu sua linha. Ela passou a produzir também carros a gasolina, diversificando seu portfólio. A produção de veículos a gasolina perduraria por 62 anos, solidificando a marca no cenário automotivo global.

O Declínio e o Último Suspiro

Apesar de sua rica história e inovações, a Studebaker enfrentou sérios problemas financeiros no início e meados da década de 1960. A concorrência acirrada e a dificuldade em se adaptar às novas demandas do mercado levaram a empresa a um declínio irreversível. Em 1966, a decisão de encerrar a produção de automóveis foi tomada.

Studebaker Cruiser 1966, último carro da marca, em cor turquesa — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

No seu último ano de atividade, a Studebaker produziu 8.947 carros. O modelo que teve a honra, ou a responsabilidade, de ser o último a sair da linha de produção foi um Cruiser. Este sedã de quatro portas, pintado em um marcante esquema de cores turquesa e branco, representou o adeus definitivo da marca às ruas.

Detalhe do emblema lateral do Studebaker Cruiser 1966 — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

O último Studebaker Cruiser era equipado com um motor V8 de 283 polegadas cúbicas (aproximadamente 4.6 litros), entregando 195 cavalos de potência. As rodas de 15 polegadas completavam o visual clássico do sedã. Dos quase nove mil veículos fabricados em 1966, 1.844 eram unidades do Cruiser, um número expressivo para o modelo de despedida.

Legado e Valor Atual

Mesmo após o fim da produção automotiva, o nome Studebaker persistiu por um tempo. Em 1967, a empresa se fundiu com a Worthington Corporation e a Wagner Electric, dando origem à Studebaker-Worthington Corporation. No entanto, o nome Studebaker foi removido da denominação da nova empresa dez anos após a fusão, apagando-o oficialmente do mundo corporativo.

Studebaker Avanti, um dos modelos mais icônicos da marca — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

Hoje, os carros da Studebaker são itens de colecionador. Exemplares do Studebaker Cruiser 1966 em bom estado são negociados por cerca de US$ 8.200. Veículos em excelente condição podem alcançar valores em torno de US$ 11.300. Para um Cruiser impecável, apto para exibição em concursos de elegância, o preço pode subir até US$ 15.200.

Para entusiastas que buscam um projeto de restauração, um Studebaker Cruiser 1966 pode ser adquirido por alguns milhares de dólares. O Studebaker National Museum, localizado em South Bend, Indiana, Estados Unidos, preserva a rica história da marca, mantendo viva a memória de seus veículos.

Ficha técnica: Studebaker Cruiser 1966

Modelo: Studebaker Cruiser
Ano: 1966
Motor: V8, 283 polegadas cúbicas (aprox. 4.6 litros)
Potência: 195 cavalos
Tipo de carroceria: Sedã de quatro portas
Rodas: 15 polegadas
Cores do último exemplar: Turquesa e branco
Produção total em 1966: 8.947 unidades
Produção do Cruiser em 1966: 1.844 unidades

O que sabemos

A Studebaker foi fundada em 1852 e começou com a fabricação de carroças.
Ela forneceu carroças para o Exército dos EUA na década de 1860 e faturava US$ 350.000 anualmente na época.
A produção de carros elétricos pela Studebaker começou em 1902, e Thomas Edison foi um dos primeiros compradores.
A Studebaker passou a produzir carros a gasolina em 1904, mantendo essa linha por 62 anos.
A empresa encerrou suas atividades em 1966 devido a problemas financeiros, produzindo 8.947 carros em seu último ano.
O último carro Studebaker a sair da linha de produção foi um Cruiser sedã de quatro portas, turquesa e branco, em 16 de março de 1966.
Este Cruiser final possuía um motor V8 de 283 polegadas cúbicas e 195 cavalos de potência, com rodas de 15 polegadas.
Dos carros de 1966, 1.844 eram Cruisers.
Valores de venda para o Studebaker Cruiser 1966 variam de US$ 8.200 (bom estado) a US$ 15.200 (exibição).
A Studebaker se fundiu em 1967, e o nome ‘Studebaker’ foi removido da empresa dez anos depois.

O que ainda não foi confirmado

O preço exato de um Studebaker Cruiser 1966 para projeto, mencionado apenas como ‘alguns milhares de dólares’.
Quem é o atual proprietário dos direitos da marca Studebaker.

A história da Studebaker é um lembrete vívido da dinâmica implacável do mercado automotivo. Uma empresa que inovou desde as carroças até os primeiros elétricos, e que atravessou mais de um século, acabou sucumbindo às pressões financeiras. Seu legado, porém, permanece vivo nos exemplares de colecionador e no Studebaker National Museum, eternizando uma das marcas mais marcantes da indústria automotiva norte-americana.