Próximo Mazda Miata Manterá Peso Abaixo de 1 Tonelada

A paixão pela direção pura e a leveza extrema continuam sendo pilares fundamentais para o futuro do Mazda Miata. A montadora japonesa confirmou que a próxima geração do icônico roadster terá um peso em ordem de marcha inferior a 1.000 quilogramas. Essa meta ambiciosa é parte da estratégia da marca de manter a essência que conquistou fãs ao redor do mundo por décadas.

Essa abordagem de engenharia fará do próximo Miata um veículo mais leve que o atual ND3, que na América do Norte pesa 1.073 quilogramas em sua versão mais enxuta. A decisão de focar na redução de peso e na motorização a combustão interna reflete o desejo da Mazda de preservar a experiência de condução que define o modelo, diferenciando-o no mercado de esportivos.

A Filosofia da Leveza Extrema e a ‘Gram Strategy’

Manabu Osuga, Gerente Geral de Vendas e Marketing Global da Mazda, confirmou a GoAuto que a marca está comprometida com um carro que pesará menos de uma tonelada. Ele destacou a continuidade da ‘gram strategy’, um método de engenharia que busca otimizar cada componente para a menor massa possível.

Essa estratégia não é nova para a Mazda. Ela foi crucial para o desenvolvimento da série atual do Miata, conhecida por sua agilidade e balanço. O foco na leveza vai além da simples performance; ele contribui diretamente para a economia de combustível, a resposta da direção e a sensação de conexão entre o motorista e a máquina.

Com o peso abaixo de 1.000 kg, o novo Miata se posicionará como um dos poucos esportivos acessíveis no mercado capazes de oferecer tal nível de leveza. Essa característica é fundamental para a dirigibilidade, permitindo reações mais rápidas e uma sensação de agilidade que poucos carros modernos conseguem replicar.

Coração a Combustão e Câmbio Manual: Prioridade à Pureza

A Mazda também confirmou que a eletrificação não está nos planos para o próximo Miata, pelo menos por enquanto. Manabu Osuga explicou que a tecnologia híbrida ou elétrica adiciona um peso considerável, o que comprometeria a experiência de direção leve e ágil que os fãs do MX-5 tanto valorizam.

“Não vou dizer que não há qualquer possibilidade [para uma versão híbrida]. Mas, neste momento, essa tecnologia é muito pesada, e se a aplicarmos ao MX-5, não satisfaremos nossos fãs. Eventualmente, no futuro, se a tecnologia estiver lá, então pensaremos nisso. Mas, neste momento, o motor a combustão interna é o caminho a seguir.”
— Manabu Osuga

Essa declaração reforça o compromisso da Mazda com a proposta original do Miata. A manutenção do motor a combustão interna e a confirmação da caixa de câmbio manual de seis velocidades são notícias animadoras para os entusiastas. Em mercados como a Europa, a Mazda atualmente oferece o roadster exclusivamente com um motor menor de 1.5 litro, após a remoção do motor 2.0 litros da linha por não atender às regulamentações de emissões.

Embora o novo motor Skyactiv-Z de 2.5 litros, desenvolvido para cumprir a norma Euro 7, esteja programado para estrear no CX-5 híbrido em 2027, não há confirmação de que ele será utilizado no próximo Miata. A Mazda parece estar buscando soluções para motores a combustão que sejam leves e eficientes, sem recorrer à eletrificação no seu esportivo de entrada.

O Cenário do Mercado de Esportivos Leves

A decisão da Mazda de manter o Miata fiel às suas raízes ganha ainda mais relevância no atual cenário automotivo. A concorrência direta no segmento de roadsters leves está diminuindo. O BMW Z4, por exemplo, será descontinuado este ano, sem um sucessor à vista, deixando um vácuo considerável no mercado.

Os esportivos ‘gêmeos’ da Toyota e Subaru, o GR86 e o BRZ, continuam sendo apenas cupês, sem uma opção conversível. Isso consolida a posição do Mazda Miata como um dos últimos roadsters esportivos puros e leves disponíveis, oferecendo uma experiência de direção ao ar livre com foco na conexão mecânica e na agilidade.

Enquanto muitos fabricantes buscam a eletrificação e o aumento de peso para acomodar novas tecnologias, a Mazda aposta na contramão. A montadora compreende que a alma do Miata reside em sua simplicidade mecânica, baixo peso e a alegria de dirigir que essas características proporcionam. Essa persistência na filosofia original garante que o Miata continuará a ser uma referência para os puristas.

O que sabemos

• A Mazda pretende manter o peso do próximo Miata abaixo de 1.000 quilogramas.
• Isso faria o próximo Miata mais leve que o Miata ND3 soft top atual (1.073 kg na América do Norte).
• O próximo Miata ainda está a alguns anos de distância do lançamento.
• A Mazda mantém a ‘gram strategy’ para o design do carro, visando menos de uma tonelada.
• A eletrificação foi descartada para o Miata no momento, devido ao peso excessivo da tecnologia.
• O motor a combustão interna é o caminho escolhido para o futuro próximo do Miata.
• A caixa de câmbio manual de seis velocidades continuará no próximo modelo.
• Na Europa, o Miata atual é vendido apenas com motor 1.5 litro, pois o 2.0 litros não atende às novas regulamentações de emissões.
• Um novo motor Skyactiv-Z de 2.5 litros (Euro 7) estreará no CX-5 híbrido em 2027, mas não foi confirmado para o Miata.
• O BMW Z4 será descontinuado este ano sem sucessor.
• Os esportivos Toyota GR86 e Subaru BRZ permanecem apenas como cupês.

Perguntas frequentes

O próximo Mazda Miata será híbrido?

Não, a Mazda confirmou que descartou a eletrificação para o próximo Miata por enquanto, priorizando o baixo peso e a experiência de condução pura com motor a combustão.

Qual o peso esperado para o novo Mazda Miata?

A Mazda promete que o próximo Miata terá um peso em ordem de marcha abaixo de 1.000 quilogramas, tornando-o mais leve que a geração atual.

O Mazda Miata terá câmbio manual?

Sim, a Mazda já confirmou que a caixa de câmbio manual de seis velocidades continuará sendo oferecida no próximo Miata.

Quando o próximo Mazda Miata será lançado?

A Mazda indicou que o próximo Miata ainda está a alguns anos de distância, sem uma data de lançamento específica confirmada.

Fechamento

Em um mercado automotivo cada vez mais voltado para a eletrificação e o gigantismo, a Mazda demonstra uma admirável resiliência ao manter a filosofia original do Miata. A aposta na leveza, no motor a combustão e no câmbio manual não é apenas uma homenagem ao passado, mas uma declaração de que a pura alegria de dirigir ainda tem seu espaço. O próximo Miata, embora ainda distante, promete ser um refúgio para quem busca a essência de um esportivo puro, contrastando com rivais que se despedem ou mudam de foco, solidificando a posição única do roadster japonês.