Polestar quer desafiar Porsche e Tesla com ofensiva nos EUA

A Polestar botou as cartas na mesa e anunciou uma ofensiva de produtos com quatro novos elétricos programados para os próximos três anos. Além disso, a estratégia da marca sueca, ligada à Volvo e Geely, mira diretamente em gigantes como Porsche e Tesla, sinalizando uma briga boa no segmento premium de EVs.

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A ofensiva da Polestar com novos elétricos

O destaque do plano é o Polestar 5, um sedã de luxo posicionado como um rival direto do Porsche Taycan. Além dele, a marca prepara uma variante do Polestar 4, possivelmente uma wagon-SUV mais prática. Uma nova geração do Polestar 2, modelo que muitos acreditavam que não teria sucessor direto, também está nos planos. Para completar o quarteto, um misterioso Polestar 7 também está nos planos.

De todos esses modelos, o Polestar 5 será o único, a princípio, fabricado na China, o que inviabilizaria sua chegada aos Estados Unidos.

Atualmente a Polestar comercializa nos EUA os modelos Polestar 2 (hatch/sedan elétrico), Polestar 3 (SUV elétrico) e Polestar 4 (crossover coupé elétrico); o site oficial da marca lista esses modelos como disponíveis para compra ou reserva. O Polestar 1 foi uma edição limitada plug‑in hybrid com produção encerrada, podendo aparecer apenas no mercado de usados ou colecionadores.

Preços da Polestar nos Estados Unidos

Polestar 2 — US$ 64.800 (R$ 338.143)
Polestar 3 — US$ 67.500(R$ 352.238)
Polestar 4 — US$ 56.400 (R$ 294.313)

Como andam os Polestar?

Polestar 2

Configurações principais: motor single‑motor (tração traseira) e dual‑motor (AWD).
Potência: 231 cv (single, 170 kW) — 408 cv (dual, 300 kW).
Torque: 33,7 kgf·m (single, 330 Nm) — 67,3 kgf·m (dual, 660 Nm).
O que entrega: versão single é mais eficiente e com autonomia maior; a versão dual oferece aceleração esportiva (0–100 km/h ~4,7 s) e tração integral.

Polestar 3

Configurações principais: single‑motor (RWD) e dual‑motor (AWD), com opção Performance.
Potência: 299 cv (single, 220 kW) — 489 cv (dual, 360 kW) — 517 cv (Performance, 380 kW).
Torque: 49,9 kgf·m (single, 489 Nm) — 85,7 kgf·m (dual, 841 Nm) — 92,8 kgf·m (Performance, 910 Nm).
O que entrega: SUV de grande porte com foco em conforto e autonomia nas versões single; nas versões dual/Performance prioriza resposta, tração e desempenho (0–60 mph entre ~7,5 s e ~4,5 s).

Polestar 4

Configurações principais: long‑range single‑motor (RWD) e long‑range dual‑motor (AWD), com Performance opcional.
Potência: 272 cv (single, 200 kW) — 544 cv (dual, 400 kW).
Torque: 35,0 kgf·m (single, 343 Nm) — 70,0 kgf·m (dual, 686 Nm).
O que entrega: crossover coupé elétrico com boa autonomia na versão single e desempenho acentuado na versão dual/Performance (0–100 km/h na casa dos 3,8–7,1 s conforme versão).