O mundo automotivo frequentemente nos presenteia com inovações e, por vezes, com experimentos curiosos que desafiam o bom senso. Um desses casos recentes vem do canal Garbage Time no YouTube, que decidiu investigar uma pergunta que poucos teriam coragem de fazer: o que acontece se você substituir o líquido de arrefecimento do motor por Pepsi?

O experimento, realizado na Malásia, utilizou um sedã Proton S16 da fabricante malaia. Os criadores do vídeo drenaram completamente o líquido de arrefecimento do radiador e o preencheram com litros de Pepsi cola. A ideia era observar como o motor reagiria a essa substituição inusitada.

O Inusitado Experimento do Garbage Time

O canal Garbage Time é conhecido por suas abordagens pouco convencionais. Antes mesmo de mergulhar na Pepsi, o vídeo começa explicando o conceito de um “Nuggeteer”, um termo que já indica o tom irreverente dos criadores.

Vale lembrar que essa não é a primeira vez que a equipe do Garbage Time se aventura em testes excêntricos. Em um experimento anterior, eles substituíram o óleo do motor por chocolate, o que resultou na falha completa do propulsor após apenas alguns quilômetros. A ousadia também os levou a construir seu próprio carro elétrico, demonstrando um conhecimento técnico por trás da aparente loucura.

Radiador de carro sendo preenchido com garrafas de Pepsi cola — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

No caso do Proton S16, o processo foi direto. Após a drenagem, o radiador recebeu a Pepsi. Em seguida, o motor do carro foi ligado e acelerado até que os ventiladores de arrefecimento fossem acionados em marcha lenta. Os criadores monitoraram a situação de perto, aguardando o pior.

A Química da Cola no Motor

As preocupações iniciais dos criadores e de qualquer entusiasta automotivo eram válidas. Havia a hipótese de que o alto teor de açúcar da Pepsi poderia caramelizar e formar uma gosma pegajosa, entupindo o sistema de arrefecimento. Outra preocupação era a acidez do refrigerante, que poderia causar corrosão severa nos componentes metálicos do motor e do radiador.

No entanto, a realidade do experimento desafiou essas expectativas. Nada catastrófico ocorreu durante o teste. Uma das explicações para isso reside na composição da própria Pepsi: bebidas carbonatadas são, em sua maioria, água — cerca de 90% do volume total. A maioria dos sistemas de arrefecimento veiculares pode tolerar água pura em situações de emergência, embora não seja o ideal para uso contínuo.

Motor de carro com radiador preenchido com Pepsi, sem sinais de falha — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

Para complementar a análise, os criadores do vídeo foram além. Eles ferveram Pepsi fresca em uma chaleira e a provaram. O objetivo era entender as transformações químicas e de sabor que o líquido sofreria ao circular pelo motor, absorvendo e dissipando calor. Esse detalhe demonstra a curiosidade em compreender o processo, mesmo que a aplicação seja questionável.

O Resultado e os Perigos da Imitação

O experimento com a Pepsi no radiador foi considerado surpreendentemente bem-sucedido, pois o carro continuou funcionando sem grandes problemas aparentes. Comparado ao desastre do chocolate no óleo, que ceifou a vida do motor em poucos quilômetros, a Pepsi se mostrou uma “alternativa” menos destrutiva, pelo menos a curto prazo. Mas isso não significa que seja uma boa ideia.

É crucial entender que, embora o motor tenha tolerado a Pepsi por um tempo limitado, esta não é uma solução viável para o arrefecimento de um veículo. O líquido de arrefecimento automotivo é uma mistura balanceada de água desmineralizada e aditivos específicos. Esses aditivos desempenham funções vitais, como elevar o ponto de ebulição da água, reduzir o ponto de congelamento e, principalmente, prevenir a corrosão dos metais do motor e do sistema de arrefecimento.

Garrafas de Pepsi cola e um radiador de carro, com aviso para não usar refrigerante no sistema — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

Os carros tipicamente precisam de líquidos de arrefecimento do tipo IAT (Tecnologia de Aditivos Inorgânicos), HOAT (Tecnologia de Aditivos Híbridos Orgânicos) ou OAT (Tecnologia de Aditivos Orgânicos). A manutenção regular é fundamental: o líquido de arrefecimento precisa ser drenado e reabastecido a cada 30.000 milhas (aproximadamente 48.000 km). Alguns modelos mais modernos utilizam líquidos de arrefecimento de longa duração, com validade de 5 anos ou até 150.000 milhas (cerca de 240.000 km).

O que sabemos

O canal Garbage Time no YouTube realizou um experimento substituindo o líquido de arrefecimento por Pepsi.
O veículo utilizado foi um sedã Proton S16 da Malásia.
Todo o líquido de arrefecimento foi drenado e substituído por Pepsi cola.
Havia preocupações com a formação de gosma de açúcar e corrosão pela acidez.
O motor foi ligado e acelerado até os ventiladores acionarem em marcha lenta.
O experimento foi considerado surpreendentemente bem-sucedido, sem ocorrências catastróficas.
Bebidas carbonatadas são 90% água, e a maioria dos sistemas de arrefecimento tolera água em emergências.
Os criadores do vídeo ferveram e provaram Pepsi para entender seu comportamento com calor.
O canal Garbage Time já havia usado chocolate no lugar do óleo, resultando na morte do motor.
Eles também já construíram seu próprio carro elétrico.
Líquidos de arrefecimento devem ser trocados a cada 30.000 milhas.
Alguns líquidos de arrefecimento duram 5 anos ou 150.000 milhas.
Carros geralmente usam líquidos IAT, HOAT ou OAT.

O que ainda não foi confirmado

A definição exata de “Nuggeteer” como uma citação formal.
Opiniões subjetivas sobre o sucesso ou perigos do experimento, atribuídas a uma fala específica.
Recomendações e avisos sobre a troca de líquidos como citações diretas.

Apesar do resultado inusitado do experimento do Garbage Time, a lição para os proprietários de veículos é clara. A manutenção automotiva exige produtos específicos e de qualidade, desenvolvidos para garantir a longevidade e o bom funcionamento dos complexos sistemas de um carro. Tentar replicar testes como este pode levar a danos caros e irreversíveis ao motor, transformando uma curiosidade em um prejuízo real.