Toyota Tundra TRD Hammer: a resposta à Ford F-150 Raptor

A hegemonia da Ford F-150 Raptor no segmento de picapes off-road de alta performance pode estar com os dias contados. A Toyota foi flagrada testando um protótipo musculoso da Tundra, que indica uma investida direta e agressiva contra o ícone da Ford. O modelo, que provavelmente se chamará Toyota Tundra TRD Hammer, exibe modificações profundas que vão muito além de um simples pacote estético.

O nome “TRD Hammer” não surge do nada. A Toyota registrou recentemente essa marca, e pesquisas realizadas pela própria fabricante com proprietários da Tundra incluíam essa opção para uma futura versão de alto desempenho. É a herança de décadas da Toyota Racing Development (TRD) em corridas no deserto, como a Baja 1000, sendo destilada em um produto de série para desafiar a melhor do ramo.

Carroceria anabolizada para performance

As primeiras impressões do protótipo camuflado não deixam dúvidas sobre suas intenções. A mudança mais óbvia está nos para-lamas dianteiros e traseiros, que são significativamente mais largos que os de uma Tundra TRD Pro convencional. Essa alteração não é meramente cosmética; ela é necessária para abrigar uma bitola (distância entre as rodas do mesmo eixo) maior e pneus gigantescos, resultando em mais estabilidade em alta velocidade em terrenos acidentados.

Nos para-lamas dianteiros, notam-se aberturas de ventilação inéditas, possivelmente para auxiliar na extração de calor do compartimento do motor ou para aliviar a pressão aerodinâmica nas caixas de roda. O para-choque dianteiro também foi redesenhado, sendo construído em aço para maior robustez e com um formato que melhora drasticamente o ângulo de ataque, permitindo superar obstáculos mais íngremes sem raspar a dianteira.

Chassi e suspensão prontos para a batalha

O coração de uma picape como a Raptor está na sua suspensão. A Toyota parece ter entendido o recado. Embora os detalhes ainda sejam escassos, o protótipo da TRD Hammer exibe componentes que sugerem uma suspensão de longo curso. Os braços de controle inferiores da suspensão dianteira parecem visivelmente mais parrudos que os da Tundra padrão, uma modificação essencial para suportar os impactos severos do off-road em alta velocidade.

Conectando essa máquina ao solo estão pneus enormes. O modelo escolhido foi o BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, uma evolução do já consagrado pneu off-road. As análises das fotos indicam que eles possuem cerca de 37 polegadas de diâmetro, o mesmo tamanho oferecido no pacote mais radical da F-150 Raptor. Pneus desse porte não apenas aumentam a altura livre do solo, mas também proporcionam uma área de contato maior e maior capacidade de absorção de irregularidades.

Motor V6 biturbo no lugar do V8

Debaixo do capô, os emblemas no protótipo confirmam a presença do conjunto mecânico mais potente da linha Tundra atual: o motor V6 de 3.4 litros biturbo, conhecido como i-FORCE MAX em sua configuração híbrida. Embora a Toyota não tenha divulgado os números de potência para esta versão específica, na Tundra TRD Pro atual o conjunto híbrido entrega 443 cv e um torque massivo de 80,6 kgfm.

É improvável que a Toyota opte por um V8 supercharged para brigar com os 720 cv da F-150 Raptor R ou os 711 cv da Ram 1500 TRX. A estratégia da marca japonesa deve se concentrar na entrega de torque em baixa rotação e na robustez do conjunto, uma filosofia que já provou seu valor com a TRD em competições. A força do V6 biturbo, especialmente na variante híbrida, é mais do que suficiente para proporcionar acelerações vigorosas e capacidade de tração em qualquer terreno.

O que sabemos

• Nome provável: Toyota Tundra TRD Hammer, baseado em registro de marca e pesquisas da Toyota.
• Base mecânica: Motor V6 de 3.4 litros biturbo de alta potência, já usado na Tundra.
• Carroceria: Para-lamas dianteiros e traseiros alargados e para-choques de aço para maior robustez e melhores ângulos de off-road.
• Pneus: BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, com tamanho estimado em 37 polegadas.
• Suspensão: Componentes reforçados, como os braços de controle inferiores, sugerindo um sistema de longo curso.
• Concorrente direto: Ford F-150 Raptor.

A chegada da Tundra TRD Hammer representa um movimento ousado e necessário da Toyota. A marca japonesa não está apenas criando uma versão mais capaz de sua picape, mas sim desenvolvendo um veículo especializado para um nicho extremamente lucrativo e que dita tendências. Ao mirar diretamente na F-150 Raptor, a Toyota mostra que tem a engenharia e a tradição no off-road para brigar de igual para igual, prometendo acirrar uma das disputas mais interessantes do mundo das picapes nos próximos anos.

Perguntas frequentes

Qual será o nome da nova Toyota Tundra off-road?

Embora não confirmado oficialmente, todos os indícios apontam para o nome Toyota Tundra TRD Hammer. A Toyota registrou essa marca e a incluiu em pesquisas com clientes para um futuro modelo de alta performance.

A Toyota Tundra TRD Hammer terá motor V8?

É muito improvável. O protótipo utiliza o motor V6 de 3.4 litros biturbo, que na sua versão híbrida i-FORCE MAX já entrega alta potência e torque, alinhado com a estratégia de motorizações modernas da Toyota.

Quais são as principais concorrentes da Tundra TRD Hammer?

A principal concorrente é a Ford F-150 Raptor. Em um patamar de potência superior, também existem a Ford F-150 Raptor R e a Ram 1500 TRX, embora a Toyota deva focar no V6 para competir diretamente com a Raptor padrão.

Fonte: Car and Driver (caranddriver.com)