A paixão por motocicletas clássicas aliada à alta performance resultou em um feito notável no cenário do motorsport francês. A piloto Jessie Grondin, uma figura proeminente no French Sand Motocross Championship (CFS), conquistou o título de Campeã Vintage em 2024-25 e o vice-campeonato em 2025-26 a bordo de uma singular KTM 250 SX de 1996. Este exemplar, meticulosamente restaurado pela oficina MS Motorsport, de Hossegor, no sudoeste da França, é um testemunho da durabilidade e do potencial competitivo das máquinas da era de ouro.

Laranja e o Legado da KTM

A cor laranja, hoje inconfundível com a marca austríaca KTM, começou a adornar suas motocicletas apenas a partir de 1996. Coincidentemente, este é o ano de fabricação da 250 SX de Jessie Grondin, um modelo que marcou o início de uma nova identidade visual para a fabricante. Desde sua concepção, a KTM 250 SX era descrita como um verdadeiro “foguete de ponta”.

Com um peso seco de aproximadamente 104,8 kg (231 libras), equipada com um motor dois tempos refrigerado a líquido, a 250 SX de 1996 era uma máquina impressionante. A Cycle World, em sua época, destacou o desempenho da moto:

“A moto se mantém firme, bastante impressionante para um quadro que possui abas para um descanso central — é o mesmo da moto de enduro. A faixa de potência da SX é ampla e fácil de pilotar. Ela arranca bem em baixas rotações, tem um bom soco na faixa intermediária e bastante capacidade de rotação…”

Essa descrição ressalta a versatilidade do modelo original, que já compartilhava seu chassi com a versão de enduro, indicando uma robustez inerente e uma entrega de potência linear, características essenciais para o tipo de competição em areia que Jessie Grondin domina hoje.

A Restauração para a Areia

Para enfrentar as desafiadoras corridas de resistência na areia do Championnat de France des Sables Motoblouz (CFS), a KTM 250 SX de Jessie Grondin passou por uma restauração completa nas mãos da MS Motorsport. Maxime Sot, o mecânico responsável, transformou a moto, preparando-a especificamente para a categoria Vintage.

As modificações foram pontuais, mas estratégicas. O quadro original da moto foi repintado na icônica cor laranja, reafirmando a identidade KTM. Para as longas provas de areia, um tanque de combustível de maior capacidade foi instalado, garantindo a autonomia necessária. A caixa de câmbio de enduro, com relações mais amplas, foi adotada para otimizar a entrega de força em condições de baixa aderência, enquanto um sistema de escapamento JSV aprimorou a curva de torque.

Os garfos invertidos KYB foram atualizados e adaptados para maior segurança e desempenho, e as pedaleiras foram modificadas para oferecer melhor apoio ao piloto. A estética ficou por conta da Kutvek, que criou os gráficos personalizados, completando o visual de uma máquina que é tanto um item de colecionador quanto uma ferramenta de competição de ponta. Apesar das melhorias, a MS Motorsport manteve o restante da moto em sua configuração original, honrando o legado do modelo de 1996.

Desempenho na Pista e a Visão da Campeã

Jessie Grondin não é apenas uma piloto, mas uma embaixadora da categoria Vintage no CFS. Sua performance com a KTM 250 SX restaurada é impressionante, culminando em cinco pódios nas seis corridas da última temporada. Além do título de campeã 2024-25 e vice-campeã 2025-26 do CFS Vintage, ela também conquistou duas vezes o segundo lugar na Enduropale du Touquet Vintage, uma das provas mais exigentes da série.

A piloto elogia a moto, que pesa aproximadamente 110 kg com o tanque cheio, por seu comportamento em pista.

“Não é nada agressiva, mas tem forte potência em baixas rotações graças à caixa de câmbio de enduro e ao sistema de escapamento JSV. É muito fácil de pilotar e parece perfeitamente equilibrada.”

Jessie reforça que a moto é “perfeita para corridas na areia”, destacando a facilidade de condução, o torque abundante e a agilidade, qualidades cruciais para o sucesso em terrenos tão desafiadores.

Maxime Sot, da MS Motorsport, conseguiu o equilíbrio ideal entre performance e confiabilidade. A moto provou ser “incrivelmente fácil de pilotar, muito agradável, perfeitamente configurada e completamente confiável, sem problemas mecânicos” nas mãos de Grondin. Este conjunto de fatores demonstra a maestria da restauração e a sinergia entre piloto e máquina.

O que sabemos

A KTM 250 SX de 1996 foi totalmente restaurada pela MS Motorsport, em Hossegor, França.
O quadro da moto foi repintado na cor laranja, que se tornou oficial da KTM em 1996.
A moto foi preparada especificamente para competir na categoria Vintage do French Sand Motocross Championship (CFS).
As modificações incluem tanque de combustível maior, caixa de câmbio de enduro com relações mais amplas, escapamento JSV, garfos invertidos KYB atualizados e pedaleiras modificadas.
O kit de gráficos foi criado pela Kutvek.
A moto pesa cerca de 104,8 kg (seca) e aproximadamente 110 kg (com tanque cheio).
Jessie Grondin foi Campeã Francesa CFS Vintage 2024–2025 e Vice-Campeã em 2025–2026.
Jessie Grondin conquistou cinco pódios em seis corridas e dois segundos lugares na Enduropale du Touquet Vintage.
A moto é descrita como fácil de pilotar, com forte potência em baixas rotações e perfeitamente equilibrada.

O que ainda não foi confirmado

Potência exata (cv) e torque (kgfm ou Nm) da KTM 250 SX.
Detalhes específicos sobre a capacidade do tanque de combustível ou as relações exatas da caixa de câmbio.
Especificações detalhadas dos garfos KYB ou o design das pedaleiras modificadas.

A história de Jessie Grondin e sua KTM 250 SX de 1996 é um exemplo brilhante de como o legado da engenharia automotiva pode ser revitalizado e continuar a inspirar. A união da expertise de um restaurador com o talento de uma piloto não apenas trouxe de volta à vida uma máquina clássica, mas a colocou novamente no topo do pódio. Essa parceria reforça a ideia de que, com o cuidado e as adaptações certas, veículos de décadas passadas podem competir e vencer em alto nível, celebrando a cultura automotiva e a evolução do motocross.