Quais elétricos de hoje serão os clássicos de amanhã?

O panteão dos carros clássicos é um território sagrado, dominado por sinfonias de cilindros e o cheiro de gasolina. Nomes como Ferrari, Porsche e Lamborghini ecoam nos corredores do Automotive Hall of Fame, quase sempre movidos por motores a combustão interna. Mas a indústria automotiva vive sua maior revolução em um século, e a eletrificação é um caminho sem volta. Isso nos leva a uma pergunta fundamental: quais carros elétricos de hoje serão os cobiçados clássicos de amanhã?

Prever o futuro do mercado de colecionadores é um exercício complexo. Modelos óbvios, como uma Ferrari de produção limitada ou as últimas unidades do Porsche 911 com câmbio manual, são apostas seguras. No entanto, para os veículos elétricos (EVs), o manual de instruções para se tornar um clássico ainda não está claro. A ausência de um motor ruidoso e a rápida evolução da tecnologia de baterias poderiam tornar os modelos atuais obsoletos e indesejáveis. Ou não.

O crescente interesse em adaptar clássicos antigos com motores elétricos, conhecido como EV-swap, mostra que os entusiastas estão, aos poucos, abraçando a nova tecnologia. Essa adaptação cultural abre espaço para que certos EVs se tornem, sim, peças de coleção. Analisamos alguns dos candidatos mais promissores, cada um com uma receita diferente para a imortalidade automotiva.

O pioneiro: Tesla Roadster original

Todo movimento precisa de um marco zero, e para a era moderna dos EVs de alta performance, esse marco é o Tesla Roadster original. Lançado antes mesmo de a Tesla se tornar o gigante que é hoje, ele carrega em seu chassi de Lotus Elise a semente de toda a revolução elétrica. Este não é apenas um carro; é um artefato histórico.

A receita para se tornar um clássico está toda aqui. Primeiro, a raridade: apenas 2.450 unidades foram produzidas, um número baixíssimo para qualquer padrão. Segundo, o fator novidade: foi o primeiro carro da Tesla, o veículo que provou que um elétrico poderia ser rápido, desejável e viável. Ele deu início a tudo.

O mercado já reconheceu seu valor. Quando novo, custava cerca de 100 mil dólares. Hoje, exemplares em estado impecável são negociados por mais de 250 mil dólares. A demanda é tão forte que até mesmo unidades problemáticas encontram compradores. No ano passado, um Roadster com título de salvado, sem capô, pintado em quatro cores diferentes e que nem sequer funcionava, foi listado por 40 mil dólares. Isso demonstra que seu valor não está apenas em sua condição, mas em sua importância simbólica.

O Tesla Roadster não será lembrado como o melhor carro elétrico já construído, longe disso. Mas, assim como o Ford Modelo T, ele será reverenciado por ter mudado o curso da história automotiva. E no mundo dos colecionáveis, a história vende mais do que a perfeição técnica.

O divisor de águas: Rimac Nevera

Se o Tesla Roadster foi o ponto de partida, o Rimac Nevera é a chegada a um novo patamar de performance. Para entender seu impacto, é preciso olhar para o Bugatti Veyron. O Veyron redefiniu o que era um supercarro, com seu motor de 16 cilindros, mais de 1.000 cavalos e uma velocidade máxima que quebrava a barreira das 250 mph (cerca de 402 km/h). Ele era o auge da engenharia de combustão interna.

O Rimac Nevera, lançado em 2021, desempenha exatamente o mesmo papel na era elétrica. Ele não é apenas rápido; ele é uma demonstração de força que redefine os limites do possível para um veículo de rua. Com mais de 2.100 cavalos de potência, o Nevera não apenas quebrou recordes, ele os pulverizou: foram mais de 20 marcas superadas em um único dia.

Seus números são de outro planeta. A aceleração de 0 a 100 km/h (convertido de 0-60 mph) acontece em cerca de 1,8 segundos, um feito que desafia a física. Além de ser o primeiro veículo completo da croata Rimac, sua produção é extremamente limitada a apenas 150 unidades, com um preço que ultrapassa os 2 milhões de dólares. Apesar das vendas lentas, seu lugar na história como o “Veyron elétrico” parece garantido. É o tipo de máquina que estará em museus e coleções particulares daqui a 50 anos.

A raridade extrema: Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive

Há carros raros, e há o Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Apresentado no Salão de Paris em 2012, este superesportivo elétrico é quase um fantasma. A Mercedes-Benz produziu apenas nove exemplares. Sim, nove. Essa exclusividade por si só já o torna um dos elétricos mais colecionáveis do planeta.

O que o torna ainda mais especial é sua base. Ele foi construído sobre o chassi do SLS AMG, um carro que já é considerado um clássico moderno, famoso por suas icônicas portas “asa de gaivota” e seu motor V8 aspirado. O SLS elétrico pegou essa plataforma reverenciada e a projetou para o futuro, criando uma ponte única entre o passado glorioso da AMG e o futuro eletrificado.

O mercado financeiro já deu seu veredito. O preço original de venda superava os 500 mil dólares. Recentemente, unidades foram negociadas por mais de 1 milhão de dólares, dobrando de valor em poucos anos. Sua combinação de design atemporal, linhagem nobre e raridade estratosférica o posiciona como um investimento de primeira linha e um futuro clássico indiscutível.

Apostas arriscadas e o caminho da desvalorização

Nem todo EV caro e de produção limitada está destinado à grandeza. O Cadillac Celestiq é um exemplo. Com um preço que começou em 340 mil dólares e já se aproxima dos 400 mil dólares, ele é um tour de force tecnológico e de design. No entanto, sua marca pode ser seu calcanhar de Aquiles.

O revisor automotivo Doug DeMuro expressou ceticismo sobre seu potencial de valorização, afirmando:

“Eu prevejo uma grande desvalorização e vendas lentas até que o nome da marca Cadillac seja elevado ao nível deste carro incrível.”

Essa percepção de que a marca não sustenta o preço pode afastar colecionadores, que buscam segurança em nomes como Ferrari ou Porsche.

Do outro lado do espectro, temos o GMC Hummer EV. Apesar do alvoroço inicial, a realidade do mercado se impôs. Com um peso colossal de quase 4.400 kg (9.640 libras), a demanda pelo SUV elétrico caiu a ponto de a GM interromper temporariamente sua produção em 2025. Concessionárias agora oferecem descontos de mais de 40 mil dólares em unidades novas, um sinal claro de desvalorização acentuada.

Claro, a história nos mostra surpresas. O Dodge Charger Daytona de 1969, com sua asa traseira gigante, não era popular em sua época. Hoje, vale uma fortuna. Contudo, os sinais para o Hummer EV apontam para o caminho oposto: o de um produto de seu tempo que rapidamente se tornará uma curiosidade tecnológica ultrapassada, e não um clássico cobiçado.

O que sabemos

• Tesla Roadster (Original): Peça histórica, com apenas 2.450 unidades e valorização já comprovada no mercado.
• Rimac Nevera: O hipercarro que estabeleceu um novo padrão de performance para EVs, com produção limitada a 150 unidades.
• Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive: Extremamente raro, com apenas nove unidades, e construído sobre uma plataforma icônica. Seu valor já dobrou.
• GMC Hummer EV: A demanda está em queda, a produção foi pausada e grandes descontos indicam forte desvalorização.

O que ainda não foi confirmado

• O real potencial de valorização a longo prazo de modelos como o Cadillac Celestiq, que depende da elevação do prestígio da marca.
• Como o avanço rápido da tecnologia de baterias impactará a percepção de valor dos EVs pioneiros nas próximas décadas.
• Se o mercado de colecionadores tradicional irá abraçar em massa os carros elétricos ou se eles permanecerão um nicho.

A fórmula para um clássico a combustão é conhecida: design, som, performance, história e raridade. Para os elétricos, a receita está sendo escrita em tempo real. O som do motor foi substituído pelo silêncio avassalador da aceleração instantânea. A complexidade mecânica deu lugar à sofisticação do software. O que permanece imutável, no entanto, são os pilares da raridade e da importância histórica. E, por esses critérios, o Tesla Roadster, o Rimac Nevera e, especialmente, o SLS AMG Electric Drive têm todos os ingredientes para serem os reis elétricos dos leilões do futuro.