Uma polêmica envolvendo a Porsche e um de seus modelos mais cobiçados, o 911 GT3, ganhou os tribunais na Flórida. Abdul Azizi, um consumidor que desembolsou US$ 281.940 (cerca de R$ 1,4 milhão na cotação atual) por um exemplar de 2022, alega que o carro, vendido como novo, era na verdade um veículo de treinamento para técnicos. A denúncia aponta para uma possível conspiração entre a fabricante e a concessionária para ocultar o histórico do esportivo.

A Compra e as Primeiras Dúvidas

Abdul Azizi adquiriu seu Porsche 911 GT3 de 2022 com apenas 34 milhas (cerca de 55 km) rodadas no hodômetro. A princípio, a baixa quilometragem sugeria um carro praticamente zero-quilômetro, pronto para a pista ou para as estradas com a performance lendária da linha GT3. Contudo, a experiência de Azizi começou a desandar rapidamente.

Ao questionar a concessionária Porsche Warrington sobre o uso anterior do veículo, Azizi foi informado de que o carro teria sido utilizado apenas para “fins de exibição e marketing”. Segundo a concessionária, o 911 GT3 serviu para “promover a marca e familiarizar o pessoal da concessionária Porsche com os recursos do novo modelo”. No entanto, Azizi encontrou um adesivo no porta-luvas com a frase “PCNA CAR NOT FOR SALE” (Carro da PCNA Não Está à Venda).

Porsche 911 GT3 vermelho em exposição — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

Sinais de Uso Prévio e Falhas Críticas

A situação escalou quando o 911 GT3 começou a apresentar sérios problemas no sistema elétrico. As tentativas de reparo não foram bem-sucedidas. O carro ficou indisponível para uso durante a maior parte de um ano, a partir do início de 2025. Isso levou Azizi a buscar mais informações sobre o histórico do veículo.

Um técnico certificado Porsche, analisando o carro, informou a Azizi que o veículo parecia ter recebido “trabalho prévio, consistente com seu uso anterior como veículo de treinamento”. Essa observação foi corroborada por outro técnico em um centro de serviço Porsche, que notou que “uma parte do chassi havia sido removida e reinstalada incorretamente”. Tal detalhe indicava claramente intervenções anteriores à venda do carro.

Detalhe do chassi de um Porsche 911 GT3 — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

A Disputa Legal e as Acusações

Azizi alega que seu carro foi originalmente vendido para o Programa de Treinamento de Aprendizes de Tecnologia da Porsche. Esta seria uma clara indicação de que o veículo foi usado para capacitar futuros técnicos, o que envolveria desmontagens e remontagens para fins didáticos. Diante da persistência dos problemas, Azizi conseguiu aplicar a Lei do Limão (Lemon Law) no 911 GT3, uma legislação que protege consumidores de veículos com defeitos recorrentes.

No entanto, Azizi está apelando da decisão do árbitro, pois ela não incluiu encargos financeiros ou impostos sobre vendas. Jacob Abrams, advogado de Azizi, afirmou à Automotive News que “a Porsche alocou indevidamente um veículo que usou para treinar técnicos do Programa de Aprendizagem de Tecnologia Porsche para venda a consumidores e conspirou com sua concessionária co-ré para ocultar o uso anterior do veículo”. Abrams adicionou: “Estamos ansiosos para expor essa prática injusta e provar que os réus são responsáveis por danos significativos ao nosso cliente.”

O que sabemos

Abdul Azizi comprou um Porsche 911 GT3 de 2022 por US$ 281.940 com 34 milhas.
A Porsche Warrington informou que o carro foi usado para “exibição e marketing”.
Azizi encontrou um adesivo “PCNA CAR NOT FOR SALE” no porta-luvas.
Ele alega que o carro foi usado para treinar técnicos no Programa de Aprendizagem de Tecnologia da Porsche.
O veículo desenvolveu sérios problemas elétricos, que não puderam ser reparados.
Um técnico certificado Porsche confirmou sinais de trabalho prévio, consistente com uso em treinamento.
Outro técnico observou que uma parte do chassi havia sido removida e reinstalada incorretamente.
O carro ficou fora de serviço pela maior parte de um ano desde o início de 2025.
Azizi aplicou a Lei do Limão, mas está apelando da decisão por não incluir encargos financeiros e impostos.
O advogado de Azizi acusa a Porsche de alocar indevidamente um veículo de treinamento para venda e de conspirar para ocultar seu uso.

O que ainda não foi confirmado

O número exato de vezes que o carro foi desmontado e remontado.
Detalhes sobre o resultado do apelo de Azizi sobre a decisão do árbitro.
O resultado final do processo contra a Porsche e a concessionária.

O caso de Abdul Azizi levanta questões importantes sobre a transparência no mercado de veículos de luxo e a responsabilidade das fabricantes e concessionárias. Vender um carro, especialmente um esportivo de alto valor como o 911 GT3, como novo, quando ele possui um histórico de uso intenso em treinamento, pode configurar uma grave quebra de confiança. A indústria automotiva tem o dever de garantir que o consumidor receba exatamente o que espera, sem surpresas desagradáveis que comprometam a experiência de posse e a segurança do veículo.