A União Europeia busca fortalecer sua base industrial com a nova estratégia ‘Fabricado na Europa’. Contudo, a Ford levanta preocupações significativas. A montadora argumenta que a definição atual pode ser muito restrita, excluindo parceiros cruciais como o Reino Unido e a Turquia de sua cadeia de suprimentos.

A Nova Estratégia Europeia

A União Europeia apresentou sua nova estratégia, conhecida como Lei do Acelerador Industrial. O objetivo principal é impulsionar a fabricação local, garantindo maior competitividade e resiliência econômica no continente. Mais de 1.100 líderes empresariais e CEOs europeus já assinaram um artigo em apoio a produtos feitos localmente, demonstrando o amplo consenso sobre a necessidade dessa iniciativa.

O Posicionamento da Ford

A Ford apoia a iniciativa de fortalecer a indústria europeia, mas considera que a política industrial precisa de ajustes. A montadora argumenta que a definição de ‘Fabricado na Europa’ pode ser muito restrita. Excluir o Reino Unido e a Turquia enfraqueceria a produção dentro da própria UE, segundo a empresa.

“A Ford apoia o fortalecimento da base industrial da Europa, mas as regras planejadas para o ‘Fabricado na Europa’ devem permanecer abertas a parceiros confiáveis como o Reino Unido e a Turquia. Nossas fábricas europeias dependem de cadeias de suprimentos profundamente integradas no Reino Unido e na Turquia, e excluí-los enfraqueceria a produção dentro da própria UE.” — Jim Baumbick, presidente da Ford Europa.

A Importância do Reino Unido e Turquia

O Reino Unido e a Turquia são partes centrais da cadeia de suprimentos europeia da Ford. As fábricas da marca em Dagenham e Halewood, no Reino Unido, são responsáveis pela produção de motores a diesel, transmissões e unidades de acionamento elétrico. Na Turquia, a Ford opera várias fábricas em parceria com a Koç Holding, um parceiro local estratégico.

Nail Olpak, chefe do Conselho de Relações Econômicas Exteriores na Turquia, reforça a importância do país. Ele destaca que a Turquia está integrada à indústria europeia há 30 anos e possui fortes capacidades de produção. A exclusão seria inaceitável.

“É compreensível que a Europa esteja fortalecendo sua própria indústria. Mas não podemos aceitar um cenário em que a Turquia, que está integrada à indústria europeia há 30 anos e possui fortes capacidades de produção, seja excluída por causa dessa abordagem.” — Nail Olpak, chefe do Conselho de Relações Econômicas Exteriores na Turquia.

O que sabemos

A União Europeia propõe a estratégia ‘Fabricado na Europa’ e a Lei do Acelerador Industrial para impulsionar a fabricação local.
Mais de 1.100 líderes empresariais apoiam a iniciativa.
A Ford defende que a definição de ‘Fabricado na Europa’ inclua o Reino Unido e a Turquia.
O Reino Unido e a Turquia são cruciais para a cadeia de suprimentos da Ford na Europa.
Fábricas da Ford no Reino Unido produzem motores, transmissões e unidades elétricas.
A Ford tem operações significativas na Turquia com a Koç Holding.
A Turquia tem uma integração de 30 anos com a indústria europeia e forte capacidade produtiva.

O que ainda não foi confirmado

Detalhes específicos sobre a data de implementação da Lei do Acelerador Industrial.
Especificações de potência dos motores e transmissões fabricados.
Detalhes financeiros da parceria da Ford com a Koç Holding.

A discussão sobre a definição de ‘Fabricado na Europa’ é um ponto sensível para o futuro da indústria automotiva no continente. A postura da Ford, ao defender a inclusão do Reino Unido e da Turquia, evidencia a complexidade das cadeias de suprimentos globais. Ignorar parceiros estratégicos pode, paradoxalmente, enfraquecer o próprio objetivo de fortalecer a produção europeia, gerando impactos em toda a cadeia de valor automotiva.