BMW R50/2: O Clássico que Virou Dragster Bávaro com Alma Americana

Na década de 1960, a BMW R50/2 era sinônimo de engenharia alemã robusta e confiável. Com sua suspensão dianteira tipo Earles forks e um escape notavelmente silencioso, ela representava a essência do motociclismo da época. Décadas depois, um exemplar de 1965, com seu quadro torto e as peças de uma antiga BMW R80G/S, encontrou um novo propósito nas mãos do customizador Ralf Eggl, na Floresta Bávara.

O desafio era grande. Transformar um clássico danificado em algo inédito, um “restomod” esportivo com proporções de dragster. O resultado é uma máquina que honra sua herança enquanto abraça a performance moderna e um estilo audacioso. Esta é a história de como um ícone foi reinventado, combinando o melhor de diferentes eras automotivas.

O Renascimento de um Clássico Bávaro

A jornada começou quando um cliente levou a Ralf Eggl um quadro de BMW R50/2 de 1965 em mau estado. Junto veio uma conversão antiga de BMW R80G/S. A ideia era criar algo completamente diferente, uma moto que nunca tivesse existido antes, misturando o charme vintage com uma pegada esportiva e moderna.

Ralf Eggl, um engenheiro com profundo conhecimento mecânico, viu o potencial. Ele decidiu construir uma moto baseada no quadro de 1965, mas com uma visão totalmente nova. Seu objetivo inicial era uma “pilotagem especial após o trabalho”, algo divertido e único. Para isso, ele mergulhou em um projeto ambicioso de customização, buscando uma estética que remetesse aos lendários carros de arrancada americanos.

“Eu queria construir algo diferente com base neste quadro — algo que não existia antes. Um restomod esportivo inspirado em proporções de estilo drag.” — Ralf Eggl

Engenharia e Performance Aprimoradas

No coração desta BMW customizada pulsa o motor de uma BMW R80G/S, um robusto propulsor boxer de 800cc. Para alimentar este motor, Ralf optou por carburadores Dellorto, conhecidos por sua performance e capacidade de ajuste fino. O conjunto mecânico ainda conta com um cárter de óleo esportivo Fallert, que contribui para a durabilidade e o desempenho em condições mais exigentes.

A suspensão dianteira foi um dos pontos de maior transformação. As clássicas Earles forks da R50/2 foram substituídas por um sistema invertido de Kawasaki ZX-7R, conferindo à moto uma pilotagem muito mais moderna e esportiva. As mesas triplas, peças cruciais para a fixação do garfo e o controle da direção, foram usinadas em CNC pela Woidwerk, garantindo precisão e resistência.

As rodas também receberam atenção especial. Na dianteira, uma roda de 18 polegadas garante estabilidade e direcionamento preciso. Na traseira, uma roda de 16 polegadas, combinada com um para-lama de chapa metálica fabricado sob medida, permite a acomodação de um pneu com mais de 100mm de largura. Este para-lama foi ligeiramente deslocado para a esquerda, uma solução engenhosa para o pneu mais largo, reforçando a estética “drag-style” e a funcionalidade.

Design: Clássico Americano com Toque Alemão

A inspiração visual para esta customização é tão inusitada quanto cativante: o Mustang Fastback de 1967, construído pela Ruffian Cars. Essa referência se traduz em linhas fluidas e musculosas, que dão à moto uma presença marcante. O tanque de combustível, um modelo Cole Foster, precisou de extensas modificações para se integrar perfeitamente ao design. Ralf comenta sobre o processo de adaptação:

“Claro, o tanque não encaixava de jeito nenhum. Teve que ser fortemente modificado, mas isso não é problema.” — Ralf Eggl

A traseira da moto é complementada por uma carenagem de assento em fibra de vidro, que se harmoniza com as curvas do tanque. O assento em si é estofado em couro de alta qualidade, garantindo conforto e um toque de luxo artesanal. Detalhes como os acentos de latão feitos à mão adicionam um charme único, reforçando a atenção aos detalhes e o caráter exclusivo do projeto.

Detalhes que Fazem a Diferença

O cockpit reflete a fusão de estilos e funcionalidades. Um guidão LSL clip-on, típico de motos esportivas e cafe racers, proporciona uma posição de pilotagem mais agressiva e controlada. Os botões são da Motogadget, uma marca renomada por seus componentes eletrônicos minimalistas e de alta tecnologia. O velocímetro Motogadget, por sua vez, está elegantemente integrado na mesa superior usinada em CNC, mantendo o visual limpo e funcional.

Para o sistema de freios, Ralf escolheu um cilindro mestre Brembo PS 16, garantia de frenagens precisas e seguras, algo essencial para uma moto com performance aprimorada. O acelerador é da Magura, conhecido pela sua suavidade e resposta. Completando o conjunto, o farol é da moderna BMW R NineT, fixado por um suporte usinado, integrando um toque contemporâneo de iluminação com o design clássico.

Ficha técnica

• Motor: Boxer de 800cc (proveniente da BMW R80G/S)
• Quadro: BMW R50/2 (original de 1965)
• Suspensão dianteira: Invertida Kawasaki ZX-7R
• Mesas triplas: Usinadas em CNC pela Woidwerk
• Roda dianteira: 18 polegadas
• Roda traseira: 16 polegadas
• Para-lama traseiro: Fabricado em chapa metálica, ligeiramente deslocado para acomodar pneus mais largos (>100mm)
• Tanque de combustível: Cole Foster modificado
• Assento: Estofado em couro de alta qualidade
• Carburadores: Dellorto
• Cárter de óleo: Esportivo Fallert
• Guidão: LSL clip-on
• Botões: Motogadget
• Velocímetro: Motogadget (integrado na mesa superior)
• Cilindro mestre: Brembo PS 16
• Acelerador: Magura
• Farol: BMW R NineT

Box Final sobre a BMW R50/2 Customizada

O que sabemos

• A BMW R50/2 original foi lançada na década de 1960.
• A BMW R50/2 original possuía suspensão dianteira Earles forks e escape silencioso.
• Ralf Eggl construiu a moto customizada a partir de um quadro de BMW R50/2 de 1965 e peças de uma conversão de R80G/S.
• A moto customizada utiliza um motor boxer de 800cc da BMW R80G/S.
• A suspensão dianteira é invertida Kawasaki ZX-7R com mesas triplas usinadas em CNC pela Woidwerk.
• Ela possui roda dianteira de 18 polegadas e traseira de 16 polegadas.
• Um para-lama de chapa metálica foi fabricado para acomodar um pneu traseiro mais largo (>100mm) e está ligeiramente deslocado.
• O design se inspira no Mustang Fastback de 1967 da Ruffian Cars.
• O tanque de combustível é um Cole Foster modificado.
• A moto tem carenagem de assento de fibra de vidro, assento em couro de alta qualidade e acentos de latão feitos à mão.
• Conta com carburadores Dellorto e cárter de óleo esportivo Fallert.
• O guidão é LSL clip-on, com botões Motogadget e velocímetro Motogadget integrado.
• Possui cilindro mestre Brembo PS 16, acelerador Magura e farol da BMW R NineT.

O que ainda não foi confirmado

• Potência e torque exatos do motor.
• Consumo de combustível e autonomia.
• Preço ou valor da customização.
• Dimensões e peso total da moto.
• Detalhes específicos sobre a conversão R80G/S utilizada como base.
• Informações sobre a pintura e acabamento final.

A criação de Ralf Eggl transcende a simples customização de motos; ela é uma ode à engenharia automotiva e ao design atemporal. Ao unir um quadro histórico da BMW R50/2 com componentes de performance modernos e uma inspiração estética tão singular quanto a de um Mustang Fastback, Ralf demonstra que as possibilidades criativas no mundo automotivo são infinitas. Este projeto não é apenas uma moto, mas uma declaração de estilo e paixão, mostrando que o melhor de diferentes mundos pode, sim, coexistir em perfeita harmonia sobre duas rodas.

Fonte: BikeEXIF (bikeexif.com)