Ford Escort 1978 de Ken Block, lenda RWD de Gymkhana, vai a leilão

Um dos carros mais emblemáticos de Ken Block, o Ford Escort Mk2 de 1978, está atualmente disponível para leilão na plataforma Bring a Trailer. Este veículo não é apenas um clássico, mas um marco na carreira do falecido piloto. Ele representou a primeira incursão de Block no mundo da tração traseira para suas famosas séries de Gymkhana, que anteriormente contavam com Subarus de tração integral.

O Escort de 1978 de Ken Block é um projeto que levou dois anos para ser concluído. Ele incorpora uma mistura de engenharia de rally clássica e modificações modernas de alta performance. O carro foi uma peça central na exposição do Petersen Automotive Museum sobre a vida de Ken Block no ano passado, antes de ser colocado à venda.

O Ícone da Tração Traseira de Ken Block

Ken Block foi um verdadeiro embaixador do automobilismo, responsável por atrair milhões de novos fãs para o esporte de rally e suas variações. Ele era conhecido por suas máquinas especializadas, projetadas para extrair o máximo de performance em cenários desafiadores. Embora suas primeiras filmagens de Gymkhana apresentassem veículos Subaru com tração integral, este Ford Escort de 1978 marcou uma mudança significativa em sua abordagem.

A transição para um carro de tração traseira, como o Escort, ofereceu a Block uma nova dinâmica de pilotagem. A experiência com a tração traseira permitiu manobras mais radicais e um estilo de drifting que se tornou sua marca registrada. Este carro não é apenas um veículo, é um símbolo da evolução de Ken Block como piloto e criador de conteúdo automotivo.

Engenharia de Rally e Detalhes da Preparação

Este Ford Escort de 1978 não é um carro comum. Ele é uma versão reforçada de um sedã econômico Euro-Ford, transformado em uma máquina de performance de rally. O projeto consumiu dois anos de trabalho meticuloso, resultando em um veículo preparado para as mais exigentes especificações de rally em asfalto. O chassi monocoque, ou unibody, foi reforçado por um especialista no Reino Unido, garantindo a rigidez necessária para as demandas da Gymkhana e do rally.

No coração deste Escort reside um motor Millington Diamond de 2.5 litros, um quatro cilindros em linha preparado para corrida. Este propulsor é capaz de entregar impressionantes 333 cavalos de potência, com uma linha vermelha que atinge as 9000 rpm. A alimentação do motor é controlada por corpos de borboleta individuais quádruplos, garantindo uma resposta precisa do acelerador. Uma ECU Cosworth gerencia o fluxo de combustível, otimizando a performance em todas as condições.

Para transferir toda essa potência para as rodas traseiras, o Escort conta com uma caixa de câmbio sequencial de seis velocidades. Essa transmissão permite trocas rápidas e precisas, essenciais em competições de rally e nas manobras de Gymkhana. A tração traseira proporciona a dinâmica desejada para drifts e controle preciso em curvas.

O visual agressivo do carro é complementado por um kit widebody de fibra de carbono, desenvolvido pela renomada Rocket Bunny do Japão. Além de conferir uma estética marcante, o widebody permite o uso de rodas e pneus mais largos, melhorando a aderência e a estabilidade. Para a segurança do piloto, uma gaiola de proteção soldada foi integrada à estrutura do veículo. A massa total foi significativamente reduzida com o uso de vidro leve e assentos de fibra de carbono, otimizando a relação peso-potência.

Legado do Escort e Influência no Motorsport

Os Ford Escorts de primeira e segunda geração possuem uma história rica e significativa no mundo do rally. Eles foram e ainda são modelos extremamente populares, especialmente entre equipes particulares, que apreciam sua robustez e facilidade de preparação. Nas estradas rurais estreitas da Irlanda, por exemplo, os Escorts ainda são figurinhas carimbadas e incrivelmente competitivos, demonstrando a durabilidade e o potencial de performance do modelo.

Este Escort em particular, com a assinatura de Ken Block, eleva ainda mais o status do modelo. Ele representa a visão de um dos pilotos mais carismáticos e influentes do automobilismo moderno. A paixão de Block por carros e sua habilidade em transformá-los em máquinas de espetáculo são evidentes em cada detalhe deste Ford Escort de 1978. Sua presença no Petersen Automotive Museum no ano passado já atestava seu valor histórico e cultural.

O leilão deste veículo único se encerra em 3 de abril. É uma oportunidade para colecionadores e entusiastas adquirirem uma peça da história do automobilismo e do legado de Ken Block, um piloto que redefiniu o que era possível em quatro rodas e que inspirou uma nova geração de fãs.

O que sabemos

• O carro é um Ford Escort de 1978.
• Foi o primeiro carro de Gymkhana de Ken Block com tração traseira.
• Está equipado com peças de especificações de rally em asfalto.
• Possui um motor Ford de quatro cilindros preparado para corrida.
• Sua construção levou dois anos.
• O carro tem uma caixa de câmbio sequencial de seis velocidades.
• A tração é traseira.
• Conta com um kit widebody.
• É uma versão reforçada de um sedã econômico Euro-Ford.
• As primeiras filmagens de Gymkhana de Block apresentavam Subarus com tração integral.
• Escorts de primeira e segunda geração são parte significativa do rally e eram favoritos de equipes particulares.
• Escorts ainda são populares em rally, especialmente na Irlanda.
• O unibody foi reforçado por um especialista do Reino Unido.
• O carro possui uma gaiola de proteção soldada.
• O kit widebody de fibra de carbono é da Rocket Bunny do Japão.
• A massa foi reduzida com vidro leve e assentos de fibra de carbono.
• O motor é um Millington Diamond de 2.5 litros em linha-quatro.
• O motor possui corpos de borboleta individuais quádruplos.
• Uma ECU Cosworth controla o fluxo de combustível.
• A potência atinge 333 cavalos.
• O motor tem uma linha vermelha de 9000 rpm.
• Este Escort fez parte da exposição do Petersen Automotive Museum sobre a vida de Ken Block no ano passado.
• O leilão termina em 3 de abril.

O Ford Escort de Ken Block transcende a definição de um simples carro de rally. É uma obra de arte da engenharia automotiva e um testemunho da visão de um piloto que soube inovar e entreter. Sua combinação de um clássico europeu com a mais alta tecnologia de performance o torna um veículo verdadeiramente único. Este leilão representa mais do que a venda de um carro; é a oportunidade de adquirir um pedaço da paixão e do legado de Ken Block, que continua a inspirar entusiastas em todo o mundo.

Perguntas frequentes

Qual a potência do Ford Escort de Gymkhana de Ken Block?

O Ford Escort de Gymkhana de Ken Block é equipado com um motor Millington Diamond 2.5 litros de quatro cilindros que entrega 333 cavalos de potência.

Por que o Ford Escort de Ken Block é um carro especial?

Este Ford Escort de 1978 é especial por ser o primeiro carro de Gymkhana de Ken Block com tração traseira, marcando uma nova fase em suas performances. Ele foi construído ao longo de dois anos com especificações de rally de alto nível.

Onde o Ford Escort de Ken Block foi exibido?

O Ford Escort de Ken Block fez parte de uma exposição sobre a vida do piloto no Petersen Automotive Museum no ano passado, celebrando sua carreira e impacto no automobilismo.

Até quando vai o leilão do Ford Escort de Ken Block?

O leilão do Ford Escort de 1978 de Ken Block na plataforma Bring a Trailer será encerrado em 3 de abril.