A paixão pela engenharia automotiva muitas vezes leva a projetos audaciosos. O mais recente trabalho de Chris Doel, um engenheiro britânico, é um exemplo notável dessa criatividade. Ele construiu um carro movido por baterias de cigarros eletrônicos descartáveis, transformando um G-Wiz em um veículo elétrico singular.

Table Of Content

A Engenharia por Trás do Projeto Inusitado
Desempenho e Autonomia na Prática
O que sabemos
O que ainda não foi confirmado

O G-Wiz, um pequeno carro urbano conhecido por sua simplicidade e propulsão elétrica original, foi o escolhido para essa conversão. Originalmente, o modelo foi projetado para operar com um pacote de baterias de chumbo-ácido de 48 volts, um sistema robusto para a época, mas que Doel decidiu modernizar de forma inusitada.

A Engenharia por Trás do Projeto Inusitado

Para seu projeto, Chris Doel criou uma “powerwall” — um sistema de armazenamento de energia com centenas de células de vape. A capacidade dessa bateria improvisada foi testada com uma soldadora, que puxou cerca de 60 amperes de corrente. Essa energia foi suficiente para Doel construir um novo invólucro para o próprio sistema de baterias, demonstrando a funcionalidade do arranjo.

Apesar da engenhosidade, o G-Wiz com sua nova fonte de energia tem limitações de desempenho. O carro pode puxar até 350 amperes em aceleração total, uma demanda considerável para as pequenas células. Para proteger o sistema, Chris Doel reprogramou o modo “boost” do G-Wiz, limitando a corrente máxima que as baterias podem entregar.

Chris Doel em pé ao lado do G-Wiz, que tem um painel lateral removido para mostrar as baterias de cigarros eletrônicos empilhadas no compartimento do motor. — Reprodução: Jalopnik – Obsessed with the culture of cars

Com essa limitação de corrente, a versão modificada do G-Wiz consegue extrair uma potência máxima de cerca de cinco quilowatts. Para contextualizar, um Tesla Model S, por exemplo, pode puxar até 252 quilowatts por motor, evidenciando a enorme diferença de escala entre um projeto caseiro e um veículo de produção em massa de alta performance.

Desempenho e Autonomia na Prática

Apesar da potência modesta, o G-Wiz de Chris Doel eventualmente excede 35 mph (aproximadamente 56 km/h), o que o torna funcional para deslocamentos urbanos. Um recurso importante implementado é a frenagem regenerativa, que contribui para a eficiência do sistema. Ela consegue devolver 10 amperes de corrente para as células de vape, recarregando-as durante as desacelerações.

No total, as 500 células de vape instaladas no veículo podem armazenar cerca de 2,5 quilowatts-hora de energia. Embora seja uma quantidade considerável para células de cigarros eletrônicos, a autonomia real do carro é de apenas 18 milhas (aproximadamente 29 quilômetros). Isso restringe o uso do G-Wiz a percursos curtos, como um carro de bairro ou para pequenas tarefas.

O que sabemos

O projeto mais recente de Chris Doel é um G-Wiz movido por baterias de cigarros eletrônicos descartáveis.
O G-Wiz original é projetado para funcionar com um pacote de baterias de chumbo-ácido de 48 volts.
A “powerwall” de Doel foi capaz de alimentar uma soldadora para construir um novo invólucro para si mesma, puxando cerca de 60 amperes de corrente.
O carro pode puxar 350 amperes em aceleração total.
Chris Doel reprogramou o modo “boost” do G-Wiz para limitar a corrente máxima, resultando em uma potência máxima de cerca de cinco quilowatts.
Um Tesla Model S puxa até 252 quilowatts por motor.
O G-Wiz com baterias de vape eventualmente excede 35 mph.
A frenagem regenerativa devolve 10 amperes de corrente para as células de vape.
As 500 células de vape podem armazenar cerca de 2,5 quilowatts-hora de energia.
A autonomia real do carro é de apenas 18 milhas.

O que ainda não foi confirmado

Onde exatamente Chris Doel mora ou onde o projeto foi realizado.
O tipo exato de cigarros eletrônicos descartáveis usados.
O custo total do projeto.
A capacidade exata das células de vape em mAh ou Ah.
A velocidade máxima do G-Wiz original.
O número exato de motores em um Tesla Model S.

O projeto de Chris Doel é uma prova da paixão e da criatividade que movem entusiastas automotivos. Apesar das limitações práticas de autonomia e potência, o G-Wiz movido a baterias de cigarros eletrônicos representa uma abordagem inovadora à eletrificação. Ele destaca como a engenharia caseira pode explorar fontes de energia alternativas, mesmo que o resultado seja mais um experimento fascinante do que uma solução de transporte em larga escala.