De Híbrido a Brutal: BMW i8 Tinha Alto-Falante no Escapamento e Ganhará Motor de 1.000 cv

Há 12 anos, a BMW lançava um veículo que viria a se tornar um ícone do design e da tecnologia híbrida: o BMW i8. Com suas portas borboleta e uma monocoque de fibra de carbono, o esportivo prometia uma visão futurista para o desempenho automotivo. No entanto, uma recente descoberta revelou um segredo peculiar em seu sistema de escapamento, e um ambicioso projeto de modificação promete transformar radicalmente a essência do modelo.

O Design Inovador e o Trem de Força Híbrido

O BMW i8 sempre se destacou pela sua arquitetura avançada. Ele utilizava uma estrutura monocoque de fibra de carbono, material leve e resistente que contribuía para sua agilidade. O trem de força era um híbrido plug-in, combinando um motor elétrico com um pequeno motor a gasolina de três cilindros. Essa configuração visava eficiência e desempenho, posicionando o i8 como um carro esporte ecológico.

Visualmente, o i8 apresenta elementos que remetem a um carro de alta performance. Atrás do para-choque traseiro, o veículo exibe duas saídas que parecem ser escapamentos. Contudo, a realidade por trás de uma delas era bastante surpreendente.

O Segredo do Escapamento: Um Alto-Falante de 110 dB

Recentemente, Trevor Elam, proprietário do site de peças da BMW Bimmernetwork, fez uma descoberta inesperada durante a desmontagem de um i8. Enquanto seguia o manual de serviço da BMW, que mencionava a remoção de um “gerador acústico”, ele se deparou com algo inusitado. O que parecia ser o escapamento esquerdo do carro era, na verdade, um alto-falante.

“Descobrimos [o alto-falante] durante a desmontagem, quando o manual de serviço da BMW mencionou a remoção do gerador acústico.” — Trevor Elam

O manual de serviço da BMW refere-se à peça tanto como “sensor acústico” quanto “gerador de som”. Este dispositivo era conectado apenas por fios de alto-falante e não tinha ligação com o motor. Curiosamente, o gerador de som pode ser conectado a um sistema de som convencional e funcionar como um alto-falante comum. Trevor Elam confirmou a potência do componente.

“Nós o usamos como alto-falante na oficina por um dia ou dois, e é realmente muito alto.” — Trevor Elam

Testes revelaram que o som produzido por este alto-falante chegava a impressionantes 110 dB. Além disso, ele é ajustado especificamente para realçar os graves, provavelmente para complementar o som do pequeno motor de três cilindros do i8 com uma nota mais encorpada e esportiva.

A Transformação de Trevor Elam: Um Coração Novo de 1.000 cv

A descoberta do alto-falante não foi o único ponto alto do projeto de Trevor Elam. Ele tem planos ainda mais ambiciosos para o i8. Elam pretende substituir o trem de força híbrido original por um motor B58 inline-six, equipado com um turbo Dynamic Autowerx. Este motor é o mesmo que ele utiliza em seu carro de arrasto 340xi, onde produz impressionantes 1.000 cv.

O mais notável é que essa ideia de um motor mais potente no i8 não é totalmente nova. Um engenheiro que participou do desenvolvimento do i8 na Alemanha endossou o projeto de Trevor Elam. A equipe de desenvolvimento original, segundo ele, já esperava que alguém, eventualmente, instalasse um motor “adequado” no esportivo.

“instalar um motor adequado” — engenheiro que ajudou a desenvolver o i8

Essa declaração sugere que, embora o trem de força híbrido fosse inovador, havia uma percepção interna de que o carro tinha potencial para mais potência bruta. A decisão de Elam de equipar o i8 com um motor B58 de 1.000 cv promete transformar o elegante híbrido em uma verdadeira máquina de performance, realizando um desejo latente de seus próprios criadores.

O que sabemos

• O BMW i8, lançado há 12 anos, possuía portas borboleta e monocoque de fibra de carbono.
• Seu trem de força era híbrido, com um pequeno motor de três cilindros a gasolina.
• Um dos “escapamentos” traseiros do i8 era, na verdade, um alto-falante.
• Este alto-falante não estava conectado ao motor, apenas a fios de áudio.
• O manual de serviço da BMW se refere à peça como “gerador acústico” e “gerador de som”.
• O gerador de som pode ser usado como um alto-falante normal e produz 110 dB.
• Ele é ajustado para graves.
• Trevor Elam planeja instalar um motor B58 inline-six turbo Dynamic Autowerx no i8.
• O motor B58 do carro de arrasto 340xi de Trevor Elam produz 1.000 cv.
• Um engenheiro que ajudou a desenvolver o i8 endossou o projeto de Elam.
• A equipe do engenheiro esperava que alguém eventualmente instalasse um motor “adequado” no i8.

O que ainda não foi confirmado

• Preço, autonomia, consumo, potência e torque exatos do motor original do BMW i8.
• Dimensões detalhadas do i8.
• Data exata de lançamento do i8.
• Detalhes técnicos sobre o “sensor acústico” além do seu funcionamento como alto-falante.
• Potência alvo exata para o motor B58 a ser instalado no i8 (apenas a potência do 340xi de Elam foi confirmada).
• Detalhes específicos do turbo Dynamic Autowerx.

O BMW i8, com sua proposta híbrida e design arrojado, marcou uma era de transição para a BMW. A descoberta do alto-falante no escapamento adiciona uma camada de curiosidade à sua história, mostrando a busca da marca por uma sonoridade que condissesse com sua imagem esportiva. O projeto de Trevor Elam, com a bênção de um dos criadores do carro, eleva o i8 a um novo patamar de performance, resgatando um potencial de potência que, para muitos entusiastas, estava adormecido sob o capô do esportivo híbrido.