Alpine A390: O Hatch Elétrico de Performance com Três Motores e Tração Integral

A Alpine, marca francesa sinônimo de carros esportivos leves e ágeis, apresentou o A390, um veículo que redefine sua proposta no cenário automotivo moderno. Este novo modelo não é apenas o segundo pilar na ambiciosa estratégia da Alpine de ter uma ‘garagem dos sonhos’ composta por quatro carros elétricos de performance até 2030, mas também um marco histórico para a fabricante. O A390 chega ao mercado como um hatchback de segmento C, oferecendo cinco lugares, quatro portas e uma postura de alta elevação, que o diferencia no segmento de EVs de performance. Com um porta-malas espaçoso e tração nas quatro rodas como padrão, o A390 se destaca por ser o primeiro veículo elétrico de performance com três motores em sua classe, além de ser o primeiro carro com tração nas quatro rodas na história da Alpine.

Os preços para o Alpine A390 no Reino Unido variam conforme a versão e o tipo de carregador. A versão GT, por exemplo, tem preço inicial de £61.390, enquanto a versão GT testada foi avaliada em £67.490. Outras variantes incluem o Alpine A390 89kWh Premiere Edition Fastback Auto 4WD 5dr por £65.589, e o GT Fastback Auto 4WD 5dr com carregador de 22kW por £66.040 ou £66.939. As versões GT Fastback Auto 4WD 5dr com carregador de 11kW custam £68.439, £75.489 ou £68.740, dependendo da configuração. Este posicionamento de preço coloca o A390 em concorrência direta com modelos já estabelecidos como o Polestar 2 e o Kia EV6, prometendo agitar o segmento de hatches elétricos de alta performance.

A Estratégia da Alpine e o Posicionamento do A390 no Mercado

A Alpine, fundada por Jean Rédélé nos anos 1950, construiu sua reputação em carros esportivos leves e focados na dirigibilidade, como o icônico A110. No entanto, a transição para a era elétrica exige uma evolução, e o A390 representa um passo ousado e estratégico nessa jornada. Ele é o segundo de quatro veículos elétricos de performance que a marca planeja lançar até o final da década. Essa “garagem dos sonhos” elétrica visa oferecer uma gama diversificada de modelos, mantendo o DNA esportivo da Alpine, mas adaptado às novas tecnologias e demandas do mercado.

O conceito de um hatchback de segmento C com cinco lugares e quatro portas, combinado com uma “alta elevação”, demonstra a intenção da Alpine de expandir seu alcance para além dos tradicionais cupês esportivos de dois lugares. Essa configuração oferece uma versatilidade muito maior, tornando o A390 um carro mais prático para o uso diário e para famílias, sem abrir mão do desempenho. A presença de um porta-malas espaçoso reforça essa proposta de utilidade, algo fundamental para competir em um segmento dominado por veículos que combinam esportividade com funcionalidade.

A decisão de posicionar o A390 no mesmo segmento de mercado que o Polestar 2 e o Kia EV6 é bastante significativa. Ambos os concorrentes são reconhecidos por oferecerem uma mistura de design arrojado, tecnologia avançada e desempenho elétrico respeitável. Ao mirar esses rivais diretos, a Alpine sinaliza sua ambição de não apenas entrar no segmento de EVs de performance, mas de se destacar com uma proposta única, especialmente através de sua configuração de trem de força.

Engenharia de Ponta: O Sistema de Três Motores e a Tração Integral Inédita

O grande diferencial tecnológico do Alpine A390 reside em seu conjunto mecânico, que incorpora um sistema de três motores elétricos. Esta configuração é inédita para um EV de performance em sua classe, elevando o patamar de controle e dinamismo. Um motor está posicionado no eixo dianteiro, enquanto os outros dois atuam no eixo traseiro, resultando em um sistema de tração nas quatro rodas completamente assimétrico. Essa distribuição de motores permite um gerenciamento de torque altamente sofisticado, com a capacidade de variar a potência entregue a cada roda de forma independente, otimizando a aderência e a agilidade em curvas.

A Alpine, historicamente ligada à tração traseira em seus modelos esportivos, rompe com a tradição ao apresentar o A390 como seu primeiro carro com tração nas quatro rodas. Essa mudança é uma resposta às demandas de performance dos veículos elétricos, que se beneficiam enormemente da tração integral para lidar com o torque instantâneo e a alta potência. A tração nas quatro rodas não apenas melhora a aceleração, mas também a estabilidade e a segurança em diversas condições de piso, tornando o A390 um carro mais versátil e capaz.

O motor que alimenta o eixo dianteiro do A390 é do tipo de enrolamento separado, uma escolha técnica interessante que o distingue de motores com ímãs permanentes. Motores de enrolamento separado oferecem vantagens como maior eficiência em certas faixas de rotação e a capacidade de serem desativados completamente quando não necessários, reduzindo o arrasto e melhorando a eficiência energética. Essa tecnologia contribui para a flexibilidade e o controle preciso que a Alpine busca em seu sistema de tração integral.

Em termos de potência, o Alpine A390 será oferecido em duas versões principais: GT e GTS. A versão GT entrega um total de 396 cv, com cada um dos três motores contribuindo com 132 cv. Essa distribuição de potência, com dois motores na traseira, garante que quase dois terços do impulso do carro sejam direcionados para o eixo traseiro. Essa configuração é crucial para manter um caráter de condução mais dinâmico e envolvente, reminiscente da sensação de um carro de tração traseira, apesar de ser um veículo com tração integral.

Já a versão GTS eleva o desempenho para 463 cv, com cada motor fornecendo 154 cv. Essa diferença de potência entre as versões GT e GTS demonstra a capacidade da arquitetura de motores da Alpine de escalar o desempenho, oferecendo opções para diferentes níveis de exigência dos entusiastas. A escolha de três motores permite um controle granular sobre a entrega de torque, o que é fundamental para a performance em curvas e para a estabilidade em altas velocidades, características essenciais para um carro que carrega o emblema Alpine.

Plataforma, Chassi e Suspensão: A Base da Dinâmica do A390

A Alpine A390 utiliza uma plataforma compartilhada do Grupo Renault, a mesma que serve de base para o A290, outro modelo elétrico da marca. Mais especificamente, adota a arquitetura Ampr Medium, anteriormente conhecida como CMF-EV. Essa plataforma modular é um pilar fundamental para a estratégia de eletrificação do Grupo Renault e já é utilizada em diversos veículos elétricos, como o Renault Megane E-Tech, o Scenic E-Tech, e os Nissan Ariya e Leaf. A utilização de uma plataforma compartilhada permite otimizar custos de desenvolvimento e produção, além de acelerar o tempo de lançamento no mercado, beneficiando-se da expertise e dos recursos de todo o grupo.

Apesar da plataforma compartilhada, a Alpine investiu em soluções de engenharia específicas para garantir o caráter esportivo do A390. A arquitetura do chassi é de aço unitário, uma escolha robusta que oferece um excelente equilíbrio entre rigidez estrutural e custo de fabricação. Para complementar o chassi, o A390 emprega torres de suspensão e subframes de motor em alumínio forjado. O alumínio forjado é significativamente mais leve e resistente que o aço convencional, o que contribui para a redução do peso não suspenso e para o aumento da rigidez em pontos críticos da estrutura, elementos cruciais para a precisão da direção e a resposta da suspensão.

No que diz respeito à suspensão, o A390 adota uma configuração comprovada e eficaz. Na dianteira, utiliza o tipo strut, conhecido por sua simplicidade e capacidade de oferecer um bom equilíbrio entre conforto e controle. Na traseira, a escolha recaiu sobre um eixo multilink. A suspensão multilink é mais sofisticada e permite um controle mais preciso dos movimentos da roda, otimizando o contato do pneu com o solo em diversas condições de condução. Isso se traduz em maior aderência, estabilidade e conforto para os ocupantes, especialmente em um veículo de performance.

Os amortecedores do Alpine A390 são passivos, o que significa que não possuem ajuste eletrônico ou adaptativo. Essa escolha pode ser vista como uma forma de simplificar a engenharia e focar em uma sintonia mecânica precisa, buscando uma sensação de condução mais conectada e orgânica. Embora sistemas de amortecimento adaptativos ofereçam maior versatilidade, amortecedores passivos bem calibrados podem proporcionar uma experiência de direção muito gratificante para entusiastas. É importante notar que o A390 não possui sistema de direção nas quatro rodas, o que simplifica a mecânica e a calibração da direção, mantendo a experiência de condução mais tradicional.

O peso é um fator crítico em veículos elétricos devido ao peso das baterias. O peso em ordem de marcha do carro de teste foi de 2156 kg. O peso reivindicado para o Alpine A390 GT é de 2124 kg. Apesar de ser um carro relativamente pesado, o Alpine conseguiu uma distribuição de peso quase perfeita, com 50:50 entre a frente e a traseira. Essa distribuição equilibrada é fundamental para a dinâmica de condução, contribuindo para a estabilidade em curvas, a neutralidade do comportamento e a previsibilidade nas reações do veículo. Essa atenção ao balanço de peso, mesmo em um EV mais pesado, demonstra o compromisso da Alpine com a performance e o prazer ao dirigir.

Design e Funcionalidade: A Versatilidade do Hatchback de Alta Elevação

O design do Alpine A390 é uma fusão de praticidade e esportividade, elementos que precisam coexistir em um hatchback de segmento C de alta elevação. A escolha por uma carroceria de cinco lugares e quatro portas reflete a necessidade de atender a um público mais amplo, que busca um veículo elétrico de performance, mas que também seja funcional para o dia a dia. A configuração de um hatchback oferece facilidade de acesso ao porta-malas e uma flexibilidade superior em comparação com os cupês tradicionais, permitindo transportar passageiros e carga com maior conforto.

A característica de “alta elevação” sugere uma postura mais robusta e uma altura do solo ligeiramente maior, o que pode conferir ao A390 uma estética de crossover, tendência crescente no mercado automotivo. Essa elevação não apenas contribui para um visual mais imponente, mas também pode facilitar a entrada e saída do veículo, além de proporcionar uma posição de dirigir mais elevada, preferida por muitos motoristas. A funcionalidade é complementada por um porta-malas espaçoso, um atributo essencial para qualquer veículo familiar ou para aqueles que precisam de capacidade de carga no dia a dia.

Ao combinar essas características, o Alpine A390 se posiciona como um veículo que não apenas impressiona pelo desempenho elétrico e pela engenharia de três motores, mas também pela sua adaptabilidade às diversas necessidades dos consumidores. Ele representa uma evolução do conceito de carro esportivo, que agora integra a praticidade e a versatilidade exigidas pelo mercado atual, sem comprometer a essência de performance que a marca Alpine promete entregar. Essa abordagem holística é fundamental para o sucesso de veículos elétricos de performance em um cenário automotivo em constante mudança.

Preços e Variantes do Alpine A390 no Reino Unido: Uma Análise do Mercado Premium

O Alpine A390 é lançado no mercado do Reino Unido com uma gama de preços que reflete seu posicionamento premium e suas diferentes configurações. A versão de entrada, o Alpine A390 GT, tem um preço inicial de £61.390. Esta versão já oferece a configuração de três motores e tração nas quatro rodas, tornando-a uma opção atraente para quem busca alta performance e tecnologia inovadora.

A complexidade dos preços se deve às diferentes opções de carregamento e edições especiais. A Alpine A390 89kWh Premiere Edition Fastback Auto 4WD 5dr é oferecida por £65.589. Esta edição especial pode incluir equipamentos ou acabamentos exclusivos, justificando o valor ligeiramente superior. As versões GT com carregador de 22kW têm preços de £66.040 e £66.939, enquanto as com carregador de 11kW variam entre £68.439, £75.489 e £68.740. A diferença no tipo de carregador (11kW ou 22kW) impacta diretamente a velocidade com que o veículo pode ser carregado em estações de corrente alternada (AC), sendo o carregador de 22kW uma opção mais rápida e conveniente para muitos usuários.

O preço do Alpine A390 GT que foi testado atingiu £67.490. Essa diferença em relação ao preço inicial da versão GT (£61.390) pode ser atribuída a pacotes opcionais, itens de personalização ou outras características adicionais que foram incluídas no veículo específico avaliado. No segmento de carros premium, é comum que os preços de modelos testados sejam mais elevados devido à inclusão de diversos opcionais.

Ao comparar esses valores com os de seus concorrentes diretos, o Polestar 2 e o Kia EV6, o Alpine A390 se posiciona de forma competitiva no segmento de hatches elétricos de performance. Enquanto o Polestar 2 oferece uma estética minimalista e um foco em tecnologia e sustentabilidade, e o Kia EV6 se destaca pelo design futurista e pela arquitetura de 800V para carregamento ultrarrápido, o A390 aposta na exclusividade da configuração de três motores e na herança esportiva da Alpine. Essa estratégia de diferenciação é crucial para capturar a atenção de consumidores que buscam algo além do convencional no crescente mercado de veículos elétricos de alta gama.

A variedade de preços e configurações permite que a Alpine atinja diferentes nichos dentro do segmento premium. Desde a versão GT com um preço mais acessível até as edições com carregadores mais potentes e possíveis opcionais, o A390 oferece opções para diversos perfis de clientes. Essa flexibilidade é um trunfo importante em um mercado onde a personalização e a adaptabilidade às necessidades individuais são cada vez mais valorizadas. A Alpine, com o A390, não apenas entra no jogo dos EVs de performance, mas o faz com uma proposta audaciosa e tecnicamente avançada.

Ficha Técnica – Alpine A390 GT (versão testada)

• Motor: Três motores elétricos (um dianteiro, dois traseiros)
• Potência (GT): 396 cv (132 cv por motor)
• Potência (GTS): 463 cv (154 cv por motor)
• Tração: Integral (4WD), totalmente assimétrica
• Chassi: Aço unitário com torres de suspensão e subframes de motor em alumínio forjado
• Suspensão Dianteira: Tipo strut
• Suspensão Traseira: Eixo multilink
• Amortecedores: Passivos
• Direção nas Quatro Rodas: Não possui
• Peso em ordem de marcha (GT): 2124 kg (reivindicado)
• Peso em ordem de marcha (carro testado): 2156 kg
• Distribuição de peso: Quase 50:50 (frente:traseira)
• Plataforma: Ampr Medium (compartilhada com A290, Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Nissan Ariya, Leaf)

O que sabemos sobre o Alpine A390

• É o segundo novo modelo no plano da Alpine para ter uma ‘garagem dos sonhos’ de quatro carros elétricos de performance à venda até 2030.
• É um hatchback de segmento C de cinco lugares, quatro portas e alta elevação com porta-malas espaçoso.
• Possui tração nas quatro rodas como padrão.
• Utiliza uma plataforma compartilhada do Grupo Renault, a mesma do A290.
• É o primeiro EV de performance com três motores em sua classe.
• É o primeiro carro com tração nas quatro rodas na história da Alpine.
• O preço do Alpine A390 89kWh Premiere Edition Fastback Auto 4WD 5dr é £65.589.
• O preço do Alpine A390 89kWh GT Fastback Auto 4WD 5dr (22kW Charger) é £66.040.
• O preço do Alpine A390 89kWh GT Fastback Auto 4WD 5dr (22kW Charger) também é £66.939 (indicando variações de configuração).
• O preço do Alpine A390 89kWh GT Fastback Auto 4WD 5dr (11kW Charger) é £68.439.
• O preço do Alpine A390 89kWh GT Fastback Auto 4WD 5dr (11kW Charger) também é £75.489 (indicando variações de configuração).
• O preço do Alpine A390 89kWh GT Fastback Auto 4WD 5dr (11kW Charger) também é £68.740 (indicando variações de configuração).
• É posicionado no segmento de mercado onde residem o Polestar 2 e o Kia EV6.
• Adota a plataforma Ampr Medium (anteriormente CMF-EV), utilizada nos EVs Renault Megane e Scenic e nos Nissan Ariya e Leaf.
• A arquitetura do chassi é de aço unitário.
• Utiliza torres de suspensão e subframes de motor em alumínio forjado.
• Possui três motores: um na frente e dois atrás, para tração nas quatro rodas totalmente assimétrica.
• Um terceiro motor de acionamento, do tipo enrolado separado (sem ímãs permanentes), alimenta o eixo dianteiro.
• A versão GT tem 396 cv, com cada motor produzindo 132 cv.
• A combinação dos dois motores traseiros no A390 GT coloca quase dois terços do impulso do carro em seu eixo traseiro.
• A versão GTS tem 463 cv, com cada motor classificado para 154 cv.
• A suspensão dianteira utiliza tipo strut.
• A suspensão traseira utiliza um eixo multilink.
• Não possui direção nas quatro rodas.
• Os amortecedores são passivos.
• O carro de teste pesava 2156 kg em ordem de marcha.
• O peso do carro de teste era distribuído quase exatamente 50:50 entre frente e traseira.
• O peso reivindicado para o Alpine A390 GT é 2124 kg.
• O preço do Alpine A390 GT é £61.390.
• O preço do Alpine A390 GT testado foi £67.490.

O Alpine A390 marca uma transição estratégica e empolgante para a marca francesa, que se aventura no segmento de veículos elétricos de performance com uma proposta diferenciada. Ao combinar a praticidade de um hatchback de segmento C com a inovação de um sistema de três motores e tração integral, o A390 demonstra a capacidade da Alpine de evoluir sem perder sua essência esportiva. O desafio será manter o caráter dinâmico e a agilidade esperados de um Alpine, mesmo com o peso inerente aos veículos elétricos e a plataforma compartilhada. No entanto, a engenharia focada na distribuição de peso 50:50, os subframes de alumínio forjado e a sofisticada suspensão multilink sugerem que a marca está empenhada em entregar uma experiência de condução verdadeiramente envolvente. Em um mercado cada vez mais competitivo, onde Polestar 2 e Kia EV6 já estabeleceram um alto padrão, o A390 chega para oferecer uma alternativa única, com uma forte aposta na tecnologia de múltiplos motores para redefinir o que um hatch elétrico de performance pode ser.

Perguntas frequentes

Qual a potência do Alpine A390?

O Alpine A390 está disponível em duas versões principais: a GT, que entrega 396 cv, e a GTS, que alcança 463 cv, ambas impulsionadas por um sistema de três motores elétricos.

O Alpine A390 tem tração nas quatro rodas?

Sim, o Alpine A390 vem de série com tração nas quatro rodas, sendo o primeiro carro da história da marca a oferecer essa característica, com um sistema totalmente assimétrico de um motor na frente e dois atrás.

Qual o preço inicial do Alpine A390 GT no Reino Unido?

O preço inicial do Alpine A390 GT no Reino Unido é de £61.390, com outras versões e configurações de carregamento atingindo valores de até £75.489.

Qual a plataforma utilizada pelo Alpine A390?

O Alpine A390 utiliza a plataforma Ampr Medium (anteriormente CMF-EV), uma arquitetura compartilhada do Grupo Renault que também equipa modelos como Renault Megane E-Tech e Nissan Ariya.

O Alpine A390 é um carro de cinco lugares?

Sim, o Alpine A390 é um hatchback de segmento C de cinco lugares e quatro portas, projetado para combinar performance com praticidade e espaço para passageiros e bagagens.

Fonte: Autocar UK (autocar.co.uk)