Venda via concessionária custa até US$ 5 mil a mais

O preço que você paga por um carro novo inclui um significativo “custo-concessionária” que vai muito além da margem de lucro da loja. Um novo estudo do International Center for Law & Economics (ICLE) quantificou esse valor: leis estaduais nos EUA, que obrigam a venda por meio de revendedores franqueados, adicionam entre US$ 3.934 e US$ 4.992 ao preço de transação de um veículo.

Esse cálculo foi baseado em um preço médio de carro novo de US$ 50.000, evidenciando um custo substancial que é repassado diretamente ao consumidor, mas raramente discutido abertamente.

O “imposto de intermediário” no preço final

O ICLE classifica essa sobretaxa de forma direta: um “imposto de intermediário”. Trata-se de um custo que não agrega valor ao produto em si, mas sustenta um modelo de distribuição considerado ineficiente e protegido por legislações antigas.

A crítica não é nova. A análise do ICLE ecoa preocupações levantadas há anos por órgãos como o Departamento de Justiça dos EUA, que já em 2000 apontava o caráter anticompetitivo de regras que proíbem as montadoras de venderem diretamente ao público.

De onde vem o custo extra? Estoque e estrutura pesam

O estudo detalha a origem desses milhares de dólares extras. Surpreendentemente, uma das maiores fatias, cerca de US$ 1.600, está associada unicamente à logística de movimentação do estoque entre as concessionárias.

Em seguida vêm os custos fixos da operação. Manter a imponente estrutura física de uma concessionária, com showroom, oficina e grande equipe, adiciona entre US$ 1.200 e US$ 1.900 em despesas que o estudo considera evitáveis em um modelo de venda direta.

Por fim, há o custo de manter os carros no pátio. O capital imobilizado no estoque gera despesas financeiras, os chamados “custos de manutenção”, que somam mais US$ 1.045 a US$ 1.105 por veículo.

Um modelo antigo desafiado por novas marcas

Essas leis de franquia não são uma invenção moderna. Elas datam dos primórdios da indústria automotiva, criadas para proteger os negócios locais contra o poder esmagador das gigantes de Detroit. O mercado, contudo, mudou radicalmente.

A Tesla foi pioneira ao desafiar frontalmente esse sistema há mais de uma década. A empresa de Elon Musk enfrentou inúmeras batalhas legais para implementar seu modelo de vendas diretas em lojas próprias, sem intermediários.

A tendência agora ganha força entre as montadoras tradicionais. A marca Scout, do Grupo Volkswagen, já anunciou que também planeja vender seus futuros veículos elétricos diretamente aos consumidores, contornando a rede de concessionárias.

Os autores do estudo oferecem uma crítica contundente ao sistema atual:

“Proteger um canal de distribuição estabelecido não é o mesmo que proteger os consumidores. Permitir que os fabricantes compitam por meio de diferentes modelos alinharia melhor a lei com as realidades do mercado automobilístico moderno.”

O que sabemos

• Leis que exigem concessionárias adicionam de US$ 3.934 a US$ 4.992 ao preço dos carros.
• O custo extra vem principalmente de ineficiências com manutenção e logística de estoque, além da estrutura física das lojas.
• O modelo é chamado de “imposto de intermediário” pelo estudo do ICLE.
• Marcas como Tesla e a futura Scout (do Grupo VW) adotam ou planejam adotar o modelo de venda direta ao consumidor.

A evidência sugere que o modelo de concessionárias, ao menos como mandatório por lei, tornou-se um fardo financeiro para o comprador. Embora os revendedores ofereçam serviços importantes, a pressão de novas marcas por um sistema mais enxuto e direto indica uma transformação profunda na forma como compraremos carros no futuro.

Perguntas frequentes

Quanto o modelo de concessionárias encarece um carro?

De acordo com o estudo do ICLE, o modelo de vendas via concessionárias franqueadas adiciona entre US$ 3.934 e US$ 4.992 ao preço final de um carro novo nos EUA.

Quais são os principais custos do modelo de franquia?

Os principais custos apontados são a logística de movimentação de estoque (US$ 1.600), os custos fixos da estrutura física (até US$ 1.900) e a manutenção do inventário (até US$ 1.105).

Quais marcas estão adotando o modelo de venda direta?

A Tesla é a pioneira e principal expoente do modelo de venda direta. A marca Scout, do Grupo Volkswagen, também anunciou planos para vender seus veículos diretamente aos clientes.

Fonte: The Drive (thedrive.com)