A paixão por carros vai além do que as montadoras oferecem de fábrica. No mundo da preparação automotiva, limites são constantemente desafiados. Um exemplo notável vem da HPA Motorsports, que realizou uma transformação audaciosa em um Volkswagen Alltrack 2019, implantando um motor VR6 turbinado para um cliente.

O Retorno Turbinado do VR6

O motor VR6 da Volkswagen tem uma história rica, marcando presença nos anos 1990 e início dos anos 2000. Variações como o 3.2 litros equiparam os lendários Mk4 e Mk5 Golf R32, enquanto o 3.6 litros foi visto no SUV Atlas. A HPA, com 35 anos de experiência em swaps de motores Volkswagen, buscou uma versão específica para seu projeto.

O VR6 escolhido foi um motor crate engine (motor avulso) do mercado chinês, conhecido pelo codinome DDKA. Este propulsor se destaca por ser mais compacto e leve que os VR6s encontrados no mercado americano. Mais importante, o DDKA é o único VR6 oferecido com turbo de fábrica, o que o torna ideal para projetos de alta performance.

Engenharia de Ponta para 537 Cavalos

A HPA batizou o pacote de motorização de VR550T, uma referência à potência e torque que o conjunto prometia. Os números iniciais falavam em 550 cavalos e 550 libras-pé de torque. No dinamômetro, a realidade se mostrou ainda mais impressionante para a potência: o Alltrack entregou 537 cavalos, com um torque de 516 libras-pé utilizando combustível de 94 octanas.

Para lidar com essa cavalaria, uma mudança crucial foi necessária na transmissão. O Alltrack original vinha com a transmissão DSG DQ250 de seis velocidades. Marcel Horn, da HPA Motorsports, determinou que ela não suportaria mais de 500 libras-pé de torque. A solução foi substituí-la pela robusta transmissão DQ381 de sete velocidades, a mesma usada no Mk7.5 Golf R, garantindo a durabilidade do conjunto mecânico.

A Plataforma Robusta do Alltrack

O Volkswagen Alltrack 2019, que serve de base para o projeto, utiliza a versátil plataforma MQB. Embora o foco principal tenha sido o motor e a transmissão, alguns detalhes do chassi merecem atenção. A suspensão original foi mantida, e o Alltrack já possui uma altura elevada em 0,6 polegadas em comparação com o Golf SportWagen. O veículo ainda mantém seu freio de estacionamento mecânico.

Este VR6 Alltrack, com mais de 500 cavalos, foi construído sob encomenda para um cliente, demonstrando a capacidade da HPA em personalizar veículos para entusiastas. Vale notar que este exemplar ainda não possui o sistema de escape bypass que a HPA costuma instalar em outras construções VR550T, indicando que há espaço para ainda mais refinamento.

O que sabemos

A HPA Motorsports utilizou um motor VR6 crate engine codinome DDKA em um VW Alltrack 2019.
O motor DDKA é de origem chinesa, menor, mais leve e o único VR6 com turbo de fábrica.
O pacote da HPA é chamado VR550T, entregando 537 cavalos e 516 libras-pé de torque em dinamômetro.
A transmissão DSG DQ250 original foi substituída pela DQ381 de sete velocidades (do Mk7.5 Golf R).
O Alltrack utiliza a plataforma MQB e mantém a suspensão original, com altura elevada em 0,6 polegadas.
A HPA Motorsports tem 35 anos de experiência em swaps de motores Volkswagen.

O que ainda não foi confirmado

Quais outras modificações Marcel Horn gostaria de implementar no VR6 Alltrack.
O nome do cliente para quem o veículo foi construído.
Detalhes específicos sobre eventuais códigos de falha gerados.

O projeto do VR6 Alltrack da HPA Motorsports é um testemunho da expertise em engenharia e da paixão por extrair o máximo de desempenho de plataformas consagradas. Ele mostra que, mesmo em tempos de eletrificação, a emoção de um motor a combustão bem preparado e uma mecânica robusta ainda têm seu lugar de honra no cenário automotivo, criando máquinas verdadeiramente únicas para quem busca algo além do convencional.