China consolida domínio em baterias elétricas e cria gargalo para o Ocidente

A China consolidou seu domínio na produção global de baterias para veículos elétricos. Este movimento gera preocupações crescentes sobre a dependência ocidental e a capacidade de oferecer carros elétricos acessíveis. O cenário automotivo global se transforma rapidamente, com Pequim ditando as regras do jogo.

A Ascensão Imparável da China no Mercado de Baterias

O poder da China no setor de baterias para veículos elétricos é inegável e cresceu de forma exponencial. Em 2021, o país detinha menos de 50% da participação global. Em um movimento estratégico e acelerado, projeta-se que em 2025 o controle chinês atingirá cerca de 70% da produção mundial de baterias. Este salto representa uma mudança sísmica na cadeia de suprimentos automotiva.

Essa supremacia não é apenas quantitativa. Seis das dez maiores empresas globais em capacidade instalada de baterias são chinesas. Entre elas, a CATL se destaca, mantendo a liderança isolada do setor. Sua performance financeira sublinha a força do mercado asiático no segmento de eletrificação.

Gigantes Chineses Consolidam sua Influência Global

A CATL, um dos pilares dessa ascensão chinesa, demonstrou resultados financeiros expressivos em 2025. A empresa registrou um lucro líquido de 72,2 bilhões de yuans, um aumento impressionante de 42% em comparação com o ano anterior. Este desempenho reforça a posição da CATL como uma força dominante na indústria de baterias, essencial para a eletrificação mundial.

Outra gigante chinesa, a BYD, também expande sua influência de maneira notável. A empresa fortaleceu suas parcerias estratégicas, ampliando o fornecimento de células de bateria para montadoras globais como a Stellantis. Além disso, a BYD passou a suprir a Xiaomi, gigante da tecnologia que recentemente entrou no mercado de veículos elétricos.

A expansão da BYD não se limita ao fornecimento de componentes. A fabricante chinesa está estabelecendo novas frentes de produção e operação em mercados-chave. A empresa fortaleceu sua presença com investimentos na Hungria e na Turquia, estratégias que visam consolidar sua atuação internacional e reduzir a dependência logística.

O Contraste Ocidental: Desafios e Reestruturações

Enquanto as empresas chinesas celebram recordes e expansão, fabricantes de baterias da Coreia do Sul enfrentam um cenário mais desafiador. Gigantes como a LG Energy Solution e a SK On sentiram o impacto direto da desaceleração nas vendas de veículos elétricos na América do Norte. Esta queda na demanda afetou diretamente suas operações e projeções.

As consequências dessa desaceleração já são visíveis. Houve reestruturações de ativos em fábricas localizadas em Ohio, nos Estados Unidos. A situação levou a demissões em plantas na Geórgia, evidenciando dificuldades das empresas ocidentais e asiáticas não-chinesas. A concorrência e instabilidade do mercado de elétricos impactam diretamente a força de trabalho nessas regiões.

O Impacto Geopolítico e Econômico da Concentração

A concentração da cadeia produtiva de baterias nas mãos da China confere a Pequim um poder significativo no mercado global. Especialistas apontam que essa dominância permite ao país ditar o preço mínimo global das baterias. Tal controle pode impactar diretamente a competitividade de montadoras de outras regiões.

Essa dependência levanta grandes preocupações, especialmente para as montadoras americanas. A meta de lançar carros elétricos acessíveis, na faixa dos US$ 30.000, torna-se um desafio maior. A flutuação de preços e a falta de autonomia na cadeia de suprimentos dificultam a oferta de veículos elétricos a preços competitivos para o consumidor final.

A situação é agravada pela recente performance do mercado de veículos elétricos. Entre janeiro e fevereiro de 2026, as vendas globais de elétricos registraram uma queda de 28%. Este dado reforça a ideia de que a dependência em relação à China é, atualmente, o principal gargalo para a eletrificação em países ocidentais. A busca por alternativas e a diversificação da produção tornam-se urgentes.

O que sabemos

• A China controlará cerca de 70% da produção mundial de baterias para veículos elétricos em 2025.
• Em 2021, a participação da China no mercado global de baterias era inferior a 50%.
• Seis das dez maiores empresas do mundo em capacidade instalada de baterias são chinesas.
• A CATL manteve a liderança isolada do setor de baterias, registrando lucro líquido de 72,2 bilhões de yuans em 2025, uma alta de 42% anualmente.
• A BYD expandiu o fornecimento de células para a Stellantis e a Xiaomi, além de fortalecer sua presença na Hungria e na Turquia.
• Fabricantes sul-coreanas como LG Energy Solution e SK On sentiram a desaceleração nas vendas de elétricos na América do Norte, resultando em reestruturações em Ohio e demissões na Geórgia.
• A concentração da cadeia produtiva de baterias pela China confere a Pequim o poder de ditar o preço mínimo global.
• Essa concentração dificulta a meta das montadoras americanas de lançar carros elétricos acessíveis na faixa dos US$ 30.000.
• As vendas globais de elétricos caíram 28% entre janeiro e fevereiro de 2026.
• A dependência em relação à China é o principal gargalo do Ocidente na eletrificação.

O que ainda não foi confirmado

• O preço exato de US$ 10,4 bilhões em yuans.
• O preço mínimo global exato das baterias.
• O preço exato de carros elétricos acessíveis, além da faixa de US$ 30.000.

O cenário atual da eletrificação automotiva é complexo e desafiador. A dominância chinesa na produção de baterias demonstra a capacidade industrial do país. Contudo, impõe uma reflexão crítica sobre a autonomia e a segurança energética do Ocidente. Para que os veículos elétricos se tornem verdadeiramente acessíveis e difundidos globalmente, será fundamental buscar um equilíbrio na cadeia de suprimentos. Isso inclui incentivar produção local e diversificação de fontes. A eletrificação precisa ser uma jornada global, não um monopólio.