BYD acelera entrada no Canadá com 20 lojas e plano de fábrica

A BYD, gigante chinesa de veículos elétricos, confirmou uma ofensiva robusta para o mercado canadense. A empresa planeja estabelecer uma rede de 20 concessionárias em todo o país já em seu primeiro ano de operações, sinalizando uma entrada em escala total e não apenas um teste de mercado.

Essa movimentação estratégica ocorre apenas dois meses após o Canadá e a China firmarem um acordo comercial que alterou drasticamente as regras do jogo. A tarifa de importação sobre veículos elétricos fabricados na China, que era de proibitivos 100%, foi reduzida para 6,1%, abrindo as portas para a competitividade dos modelos chineses.

O plano de expansão e a rede de concessionárias

Para executar essa rápida expansão, a BYD contratou a Dealer Solutions Mergers & Acquisitions, uma consultoria especializada em varejo automotivo sediada em Markham, Ontário. A missão é clara: encontrar locais para aproximadamente 20 lojas no primeiro ano.

O CEO da consultoria, Farid Ahmad, confirmou o ritmo acelerado das negociações. Em entrevista ao jornal The Globe and Mail, ele afirmou:

“Eles nos pediram para ajudá-los a encontrar o maior número possível das 20 [lojas], mas eles também estão fazendo isso por conta própria.”

O ponto de partida será a Grande Toronto, uma das áreas metropolitanas mais importantes do país. Três locais potenciais já estão em fase de discussão na região. Após consolidar sua presença ali, a BYD mira uma expansão nacional, com foco em cidades estratégicas como Vancouver, Montreal e Calgary.

A BYD não está sozinha nessa corrida. A também chinesa Chery Automobile trabalha em paralelo para estabelecer sua própria rede de showrooms de marca, indicando um interesse crescente das montadoras do país asiático no mercado norte-americano.

O acordo comercial que abriu as portas

A decisão da BYD de entrar no Canadá em 2026 está diretamente ligada ao novo acordo comercial firmado em janeiro. Anteriormente, a empresa planejava sua estreia para 2024, mas recuou quando o governo de Ottawa impôs a tarifa de 100% em agosto daquele ano, tornando a operação inviável.

O novo acordo, no entanto, não é um cheque em branco. Ele limita a importação total de veículos elétricos fabricados na China a 49.000 unidades no primeiro ano, cota que se aplica a todas as montadoras chinesas combinadas. Esse número aumentará gradualmente, chegando a 70.000 unidades até 2030.

Como contrapartida pela redução da tarifa automotiva, a China diminuiu as barreiras sobre exportações agrícolas canadenses. Além disso, o pacto exige um compromisso de longo prazo: as montadoras chinesas devem estabelecer joint ventures para produção de veículos ou baterias no Canadá dentro de um prazo de três anos.

Um mercado em retração, mas uma oportunidade global

A ofensiva da BYD acontece em um momento curioso para o mercado de elétricos do Canadá. Em 2025, o segmento sofreu uma contração acentuada, com as vendas de veículos elétricos a bateria (BEVs) caindo aproximadamente 25% em relação ao ano anterior, totalizando cerca de 85.000 unidades.

A Tesla, até então líder isolada, foi a mais afetada. Suas vendas no país despencaram mais de 60% em 2025, caindo para cerca de 18.000 veículos. A queda foi tão significativa que a GM conseguiu ultrapassar a marca de Elon Musk, tornando-se a líder de vendas de elétricos no Canadá no início de 2025.

Apesar do cenário local desafiador, a BYD enxerga uma oportunidade clara, amparada por sua força global. Em 2025, a empresa vendeu 2,26 milhões de veículos elétricos a bateria em todo o mundo. Suas vendas internacionais, excluindo a China, ultrapassaram 1 milhão de unidades, um crescimento impressionante de 150% sobre o ano anterior.

O portfólio diversificado da BYD, que vai de hatches compactos com preços abaixo de US$ 15.000 a sedãs e SUVs premium acima de US$ 50.000, é outra vantagem competitiva. O acordo comercial, inclusive, enfatiza a importação de veículos com preço abaixo de US$ 35.000, segmento onde a BYD tem forte atuação.

Planos futuros: fábrica própria e ambições de produção

A estratégia da BYD para o Canadá vai além da importação e venda de veículos. A empresa já manifestou abertamente que está disposta a construir carros no país e até mesmo a adquirir uma montadora rival para acelerar o processo.

Contudo, há uma condição inegociável. Segundo Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD, a empresa não abre mão do controle total de suas operações fabris. Em declaração à Bloomberg, ela foi categórica:

“A BYD insistiria em possuir e operar qualquer fábrica canadense integralmente.”

Essa postura reforça a seriedade dos planos da marca para a América do Norte, tratando o Canadá não apenas como um mercado consumidor, mas como uma potencial base de produção, alinhada com a exigência do acordo comercial de estabelecer operações locais em até três anos.

O que sabemos

• Rede de Concessionárias: A BYD planeja abrir 20 lojas no Canadá em seu primeiro ano.
• Foco Inicial: As primeiras operações serão concentradas na Grande Toronto.
• Motivação: A entrada foi viabilizada por um acordo que reduziu a tarifa de importação de 100% para 6,1%.
• Cota de Importação: O acordo limita a importação de VEs chineses a 49.000 unidades no primeiro ano para todas as marcas.
• Compromisso Local: As montadoras chinesas devem estabelecer produção local (veículos ou baterias) em três anos.
• Plano de Fábrica: A BYD está aberta a construir uma fábrica no Canadá, desde que detenha 100% do controle.
• Contexto de Mercado: A entrada ocorre enquanto o mercado de elétricos canadense encolheu 25% em 2025.

A chegada da BYD com uma estrutura tão robusta tem potencial para redefinir o cenário automotivo canadense. Em um mercado onde a líder Tesla viu suas vendas desabarem, a entrada de um competidor com escala global e um portfólio de produtos agressivamente precificados pode acelerar a transição para os elétricos e colocar uma pressão sem precedentes sobre as montadoras tradicionais e a própria Tesla.

Perguntas frequentes

Por que a BYD está entrando no Canadá agora?

A principal razão é um novo acordo comercial que reduziu a tarifa de importação de veículos elétricos chineses de 100% para apenas 6,1%, tornando seus produtos competitivos no mercado local.

Quantas concessionárias a BYD planeja abrir?

A BYD pretende estabelecer uma rede com aproximadamente 20 concessionárias em todo o Canadá durante seu primeiro ano de operações.

Como está o mercado de carros elétricos no Canadá?

O mercado está em retração. Em 2025, as vendas de veículos elétricos a bateria caíram cerca de 25% em comparação com o ano anterior, totalizando 85.000 unidades.

A BYD vai construir uma fábrica no Canadá?

A empresa está aberta à possibilidade de construir uma fábrica no país e até adquirir uma concorrente, mas exige ter o controle total e a propriedade integral de qualquer operação fabril.

Fonte: Electrek, Automotive World (electrek.co)