Mercedes 190 E EVO II: a lenda do DTM brilha em museu

O Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II é mais que um sedã esportivo; é um pedaço da história do automobilismo vestido para as ruas. Este ícone, conhecido como EVO II, é agora a estrela principal da exposição especial “Youngtimer” no Museu da Mercedes-Benz, na Alemanha. Lançado em 1990, o modelo nasceu com um único propósito: servir de base para o carro de corrida que dominaria o campeonato alemão de turismo, o DTM.

Nascido para as Pistas: A Homologação DTM

Para que um carro pudesse competir no DTM, as regras exigiam a produção de uma série limitada de versões de rua. A Mercedes-Benz respondeu com o EVO II, fabricando exatamente 502 unidades em 1990. Todos os exemplares saíram da fábrica pintados na sóbria e intimidadora cor azul-preto metálico (DB 199).

O que realmente distingue o EVO II é seu pacote aerodinâmico radical. Baseado na série 201, o carro recebeu para-choques redesenhados, para-lamas drasticamente alargados para abrigar as rodas de 17 polegadas e, o mais notável, uma asa traseira de proporções monumentais. Cada elemento foi esculpido em túnel de vento para gerar downforce e estabilidade em alta velocidade, uma herança direta das pistas.

A atenção aos detalhes era tamanha que a aerodinâmica impactou até o posicionamento da estrela de três pontas na tampa do porta-malas. As laterais ostentam os emblemas “evolution”, deixando claro que não se tratava de um 190 E comum.

Coração de Atleta: O Motor M 102

Sob o capô repousa o motor M 102 E 25/2, uma joia da engenharia. O propulsor de quatro cilindros e 2.5 litros, com tecnologia de quatro válvulas por cilindro, foi projetado para altas rotações. Na configuração de rua, ele entrega 235 cv de potência a 7.200 rpm, um número impressionante para a época, permitindo que o sedã atingisse até 250 km/h.

Este motor, no entanto, era apenas o ponto de partida. Nas pistas do DTM, sua preparação evoluiu continuamente. Em 1992, o carro de corrida pilotado por Klaus Ludwig, que conquistou o título, já extraía cerca de 373 cv do mesmo bloco. Essa dualidade entre a performance civilizada da versão de rua e o potencial bruto da de competição é o que define o EVO II.

O conjunto mecânico ainda contava com suspensão com ajuste de altura hidráulico e rodas de 17 polegadas calçadas com pneus 245/40 ZR 17, especificações de carro de corrida adaptadas para uso diário.

Interior Funcional e Equipamentos de Época

Apesar do foco em performance, o interior do EVO II não era espartano. Os ocupantes eram recebidos por bancos esportivos com excelente suporte lateral, revestidos com o clássico tecido xadrez que marcou época. O acabamento era sóbrio, mas de alta qualidade, como se espera de um Mercedes-Benz.

Para o conforto, o modelo incluía ar-condicionado e teto solar. O sistema de som era um Becker com toca-fitas, um item de luxo nos anos 90. A segurança não foi esquecida, com freios ABS sendo item de série, um diferencial importante para um carro capaz de atingir 250 km/h.

O Exemplar #222 e seu Legado

O carro em exibição no museu é o de número 222 da série. Este exemplar específico tem uma história peculiar: foi um dos veículos utilizados pela imprensa automotiva para testes em 1990, antes de ser incorporado à coleção oficial da marca. Na época de seu lançamento, custava cerca de 120 mil marcos alemães, um valor considerável.

Hoje, o Mercedes-Benz 190 E EVO II é um dos modelos mais raros e valorizados da marca, um verdadeiro Santo Graal para colecionadores e entusiastas. Sua presença na exposição “Youngtimer” é uma oportunidade única de ver de perto uma máquina que borrou as fronteiras entre a rua e a pista.

O que sabemos

• Modelo: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (EVO II)
• Ano de Lançamento: 1990
• Produção: 502 unidades, todas na cor azul-preto metálico
• Motor: 2.5L, 4 cilindros, 16 válvulas
• Potência (rua): 235 cv a 7.200 rpm
• Velocidade Máxima: 250 km/h
• Finalidade: Homologação para o campeonato DTM
• Exposição: “Youngtimer” no Museu da Mercedes-Benz

O EVO II representa uma era de ouro dos carros de turismo, onde a ligação entre os modelos de competição e seus correspondentes de rua era direta e visceral. Vê-lo em exposição não é apenas admirar um carro clássico, mas sim testemunhar um capítulo fundamental na história da engenharia automotiva e do esporte a motor.

Perguntas frequentes

Por que o Mercedes 190 E EVO II foi criado?

O EVO II foi criado como um modelo de homologação, uma exigência para que a Mercedes-Benz pudesse competir com uma versão de corrida altamente modificada no campeonato alemão de turismo (DTM).

Quantos Mercedes 190 E EVO II foram produzidos?

Foram produzidas apenas 502 unidades do EVO II em 1990, todas pintadas na cor azul-preto metálico, o que o torna um modelo extremamente raro.

Qual a potência do Mercedes 190 E EVO II de rua?

A versão de rua do EVO II entrega 235 cv de potência, extraídos de seu motor 2.5 de quatro cilindros e 16 válvulas.

Onde posso ver o Mercedes 190 E EVO II?

O exemplar de número 222 está em exibição na exposição especial “Youngtimer” no Museu da Mercedes-Benz, na Alemanha, que vai até 31 de maio de 2026.