Xsara Picasso e C5: Os 25 anos dos ícones da Citroën

Há exatos 25 anos, a Citroën apresentava dois veículos que se tornariam pilares de sua identidade: o monovolume Xsara Picasso e o sedã C5. Enquanto um inaugurou a produção da marca no Brasil com foco no espaço familiar, o outro elevou o padrão de conforto com tecnologia de suspensão inovadora, marcando uma era para a engenharia francesa.

Xsara Picasso: O Monovolume Feito no Brasil

O Citroën Xsara Picasso tem um lugar especial na história da indústria nacional. Foi o primeiro modelo da marca a sair das linhas de montagem do Polo Automotivo de Porto Real, no Rio de Janeiro. Seu design, com formas arredondadas e uma ampla área envidraçada, fugia do convencional e priorizava a funcionalidade.

O grande trunfo do monovolume era o espaço interno. Com um porta-malas de 550 litros, o maior da categoria na época, e soluções como múltiplos porta-objetos e painel digital central, ele rapidamente conquistou as famílias brasileiras. O conforto era complementado por itens como ar-condicionado duplo.

Inicialmente, o Xsara Picasso foi equipado com um motor 2.0 16V de 138 cv. Em 2007, o modelo passou por uma reestilização e ganhou novas opções de motorização, incluindo o popular 1.6 16V Flex. O sucesso foi consolidado com mais de 70 mil unidades vendidas no país.

Citroën C5: A Evolução do Tapete Mágico

Apresentado no Salão de Paris de 2000, o Citroën C5 chegou com a missão de suceder os icônicos Xantia e XM. Sua principal herança tecnológica era a suspensão hidropneumática, aqui batizada de Hydractive 3. Com controle eletrônico, o sistema garantia uma estabilidade exemplar e mantinha a altura do carro constante, independentemente da carga a bordo.

Essa característica conferia ao C5 uma qualidade de rodagem comparada a um “tapete mágico”, filtrando imperfeições do solo com maestria. A primeira geração ofereceu seis opções de motores, entre gasolina e diesel, e passou por uma atualização visual e tecnológica em 2004, que adicionou equipamentos de segurança.

A segunda geração, lançada em 2008, refinou o conceito. Versões mais recentes, como a de 2011, cumpriam o 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e atingiam 205 km/h de velocidade máxima, com um porta-malas de 439 litros. Um último ajuste de design e um novo sistema multimídia chegaram em 2012, mantendo o sedã atualizado.

O que sabemos

• Marco Histórico: Xsara Picasso e C5 completam 25 anos de lançamento.
• Produção Nacional: O Xsara Picasso foi o primeiro Citroën fabricado em Porto Real (RJ).
• Foco em Espaço: O monovolume oferecia 550 litros de porta-malas, líder na categoria.
• Inovação Tecnológica: O C5 se destacou pela suspensão hidropneumática com controle eletrônico.
• Sucesso de Vendas: O Xsara Picasso ultrapassou 70 mil unidades vendidas no Brasil.

Tanto o Xsara Picasso quanto o C5 materializaram a filosofia da Citroën de focar no conforto e na inovação. Eles atenderam públicos distintos com a mesma ousadia no design e na engenharia, deixando um legado duradouro na imagem da marca.

Perguntas frequentes

O Citroën Xsara Picasso foi fabricado no Brasil?

Sim, o Xsara Picasso foi o primeiro veículo da Citroën a ser produzido no Polo Automotivo de Porto Real (RJ), marcando o início das operações industriais da marca no país.

Qual era o principal diferencial do Citroën C5?

O grande destaque do C5 era sua suspensão hidropneumática com controle eletrônico (Hydractive 3), que proporcionava um nível de conforto e estabilidade superior, mantendo a altura do veículo constante.

Quantas unidades do Xsara Picasso foram vendidas no Brasil?

O Citroën Xsara Picasso superou a marca de 70 mil unidades comercializadas no mercado brasileiro durante seu ciclo de vida.