A paixão automotiva muitas vezes se alimenta não apenas do que vemos nas ruas, mas também do que poderia ter sido. Recentemente, Juan Manuel Diaz, designer creditado como o ‘pai’ do Alfa Romeo MiTo, abriu seu arquivo pessoal no Instagram, revelando esboços e renders de cinco modelos da Alfa Romeo que, por diversos motivos, nunca chegaram à linha de produção. Uma verdadeira viagem no tempo pelos bastidores da marca italiana, mostrando ambições e direções que a Alfa Romeo quase seguiu.

Table Of Content

O Sonho do Novo Duetto e a Parceria com a Mazda
Visões Pessoais e o Legado do 8C Competizione
Sedãs Esportivos e Compactos Potentes: Alfona e Projeto Junior
O Quase Realizado MiTo Conversível
O que sabemos
O que ainda não foi confirmado

O Sonho do Novo Duetto e a Parceria com a Mazda

Um dos projetos mais intrigantes revelados por Diaz é o roadster que poderia ter sido o sucessor do lendário Duetto. Em 2013, a Alfa Romeo anunciou um acordo com a Mazda para desenvolver um novo roadster, utilizando a aclamada plataforma do Mazda MX-5. A ideia era unir a dinâmica japonesa com o estilo italiano.

No entanto, a direção estratégica da Alfa Romeo mudou drasticamente. A marca focou seus esforços no desenvolvimento dos modelos Giulia e Stelvio, que se tornaram pilares de sua revitalização. Com isso, o projeto do roadster Alfa Romeo foi descontinuado, mas a plataforma do MX-5 não ficou sem um irmão italiano. A Fiat aproveitou a base e lançou o 124 Spider, um roadster com motorização e design próprios, mas a mesma base mecânica do Mazda.

“A equipe de design já havia completado uma série de propostas baseadas na plataforma Mazda MX-5, explorando a possibilidade de relançar o Duetto.” — Juan Manuel Diaz

Essa declaração de Diaz confirma que a equipe de estilo já tinha propostas concretas. É fascinante imaginar como um Duetto contemporâneo, com a leveza e agilidade do MX-5, teria se posicionado no mercado de conversíveis esportivos. A decisão de focar em sedãs e SUVs, embora comercialmente acertada para a Alfa, deixou um vazio para os entusiastas dos roadsters puros.

Esboço de um Alfa Romeo roadster baseado na plataforma do Mazda MX-5 — Reprodução: Motor1

Visões Pessoais e o Legado do 8C Competizione

Entre 2003 e 2009, Juan Manuel Diaz dedicou-se a criar dezenas de conceitos em paralelo ao seu trabalho oficial. Essa efervescência criativa resultou em projetos ambiciosos, incluindo um modelo em escala 1:1 baseado na arquitetura do deslumbrante Alfa Romeo 8C Competizione. Este protótipo, no entanto, foi posteriormente engavetado em favor do desenvolvimento do 8C Spider, a versão conversível que chegou ao mercado.

“Depois do trabalho, eu continuava desenhando todas as noites, tentando encontrar o equilíbrio entre herança e modernidade. Entre 2003 e 2009, eu criei dezenas de conceitos, incluindo um modelo 1:1 em tamanho real baseado no 8C Competizione, que foi posteriormente engavetado em favor do 8C Spider.” — Juan Manuel Diaz

Outro projeto que poderia ter se beneficiado da arquitetura do 8C foi o renascimento do Duetto. Além disso, Diaz revelou um redesenho do próprio Alfa Romeo 8C, com uma carroceria totalmente reformulada. Este conceito apresentava uma traseira truncada ‘Kamm’, um estilo característico de carros com carroceria Zagato, mantendo o potente motor V8 da Maserati sob o capô. A ideia era explorar novas formas para o esportivo, combinando modernidade com a tradição de design italiana.

Imagem genérica de um conceito da Alfa Romeo — Reprodução: Motor1

Sedãs Esportivos e Compactos Potentes: Alfona e Projeto Junior

A ambição de desafiar os fabricantes alemães no segmento de sedãs premium de alta performance também esteve presente nos trabalhos de Diaz. Em 2006, ele desenhou o Alfa Romeo Alfona, um projeto não oficial que serviu como um exercício de estilo para um Alfetta moderno. Este sedã utilizaria a plataforma do Maserati Quattroporte, prometendo uma combinação de luxo e desempenho.

“A ideia era ambiciosa: criar um sedã esportivo de alta performance capaz de enfrentar os carros-chefes premium da Alemanha.” — Juan Manuel Diaz

O Alfona visava competir diretamente com modelos como o BMW M5 e o Mercedes-AMG E63 da época. A escolha da plataforma Quattroporte indicava uma clara intenção de oferecer um veículo com dimensões generosas e um conjunto mecânico robusto, digno de um verdadeiro esportivo de luxo. Seria interessante ver como a Alfa Romeo interpretaria esse segmento, com seu toque característico de emoção e design.

No mesmo ano de 2006, um projeto de um compacto esportivo com o codinome Projeto 955 foi desenvolvido internamente, recebendo o nome “Junior”. Baseado no MiTo, este modelo seria um esportivo ligeiramente elevado e com estilo de cupê, capaz de produzir cerca de 250 cv. A proposta era oferecer um carro ágil e divertido, com uma potência considerável para seu tamanho, talvez antecipando a tendência de compactos esportivos de alto desempenho que vemos hoje.

O Quase Realizado MiTo Conversível

Por fim, um dos projetos que chegou mais perto da produção foi o Alfa Romeo MiTo Convertible. Desenvolvido como uma versão de três portas do MiTo, com uma capota de tecido retrátil, o conversível estava em estágios avançados de desenvolvimento em 2010. A ideia era expandir a linha do MiTo, oferecendo uma opção mais descontraída e com apelo emocional.

No entanto, o então chefe da FCA, Sergio Marchionne, interveio e cancelou o projeto. Sua justificativa foi a percepção de pouco potencial comercial para o MiTo Convertible, o que demonstrava uma visão pragmática em um período de reestruturação para a Alfa Romeo. Embora compreensível do ponto de vista de negócios, a decisão privou o mercado de um conversível compacto italiano com a dose de estilo e dinâmica que o MiTo já oferecia.

O que sabemos

Juan Manuel Diaz, ‘pai’ do Alfa Romeo MiTo, revelou esboços de cinco modelos que nunca foram produzidos.
Em 2013, a Alfa Romeo anunciou um acordo com a Mazda para um roadster baseado no MX-5, mas mudou o foco para Giulia e Stelvio.
A Fiat lançou o roadster baseado no MX-5 como o 124 Spider.
A equipe de design da Alfa Romeo explorou a possibilidade de relançar o Duetto na plataforma MX-5.
Entre 2003 e 2009, Diaz criou dezenas de conceitos pessoais, incluindo um modelo 1:1 baseado no 8C Competizione, que foi engavetado em favor do 8C Spider.
Um redesenho do Alfa Romeo 8C, com traseira ‘Kamm’ e motor V8 da Maserati, também foi esboçado.
O Alfa Romeo Alfona, um projeto não oficial de 2006 para um sedã esportivo de alta performance baseado na plataforma Maserati Quattroporte, visava competir com os sedãs premium alemães.
O Projeto 955, codinome ‘Junior’ (2006), era um esportivo ligeiramente elevado estilo cupê, baseado no MiTo, com cerca de 250 cv.
O Alfa Romeo MiTo Convertible, uma versão de três portas com capota de tecido, chegou perto da produção em 2010.
Sergio Marchionne cancelou o projeto do MiTo Convertible por considerar seu potencial comercial baixo.

O que ainda não foi confirmado

Detalhes específicos sobre a arquitetura 8C para um possível revival do Duetto (como retenção do V8 naturalmente aspirado).
O nome do designer que solicitou os esboços do Alfona.
O nome oficial do projeto do Alfa Romeo MiTo Convertible (fora o nome descritivo).

As revelações de Juan Manuel Diaz oferecem uma perspectiva única sobre a evolução do design e da estratégia da Alfa Romeo. Elas mostram uma marca em constante busca por sua identidade, oscilando entre a tradição dos roadsters e sedãs esportivos e as demandas do mercado moderno. Se alguns desses projetos tivessem visto a luz do dia, o portfólio da Alfa Romeo poderia ser bem diferente hoje, talvez com um toque ainda mais forte de exclusividade e ousadia em segmentos que a marca ainda tem potencial para explorar.