GWM Assume Plágio do Wey V9X e Pede Desculpas à Range Rover Sport

Um incidente de plágio agitou o mercado automotivo chinês, expondo a Wey, braço premium da Great Wall Motor (GWM), a uma situação delicada. Um pôster promocional do novo SUV topo de linha da marca, o Wey V9X, reproduziu em escala “1:1” uma campanha publicitária da Range Rover Sport de 2025 sem qualquer autorização. A repercussão foi imediata e a resposta corporativa não demorou.

Em uma atitude incomum para o cenário empresarial chinês, o presidente da GWM, Wei Jianjun, veio a público para aceitar integralmente as responsabilidades legais e econômicas decorrentes da infração. A confissão ocorreu após uma investigação interna da empresa validar a acusação de plágio.

A Reação da Liderança e o Raro Pedido de Desculpas

A gravidade do ocorrido exigiu uma postura firme da alta cúpula da GWM. Além de Wei Jianjun, o CEO da Wey, Zhao Yongpo, também publicou uma retratação. Ele classificou o episódio como uma “grave negligência de dever” e assumiu a responsabilidade pessoal pelo ocorrido.

“Não há desculpas”, declarou Zhao Yongpo, enfatizando a falha em respeitar o design original da campanha alheia.

A transparência e a rapidez com que a liderança da GWM e da Wey se manifestaram chamam a atenção. Pedidos de desculpas públicos e a admissão de culpa em infrações de direitos autorais são atos raros no contexto corporativo chinês. Zhao Yongpo confirmou ainda a remoção de todo o material infrator das plataformas oficiais, buscando mitigar os danos à imagem da marca.

O Desafio da Marca Wey no Mercado Premium

A Wey foi criada para ser a bandeira de luxo da GWM, visando competir com marcas premium estabelecidas. Contudo, esta não é a primeira vez que a Wey enfrenta comparações indesejadas. No início de 2025, a marca já havia sido alvo de comentários sobre a semelhança de seus produtos com os de outras montadoras.

O V9X é um modelo estratégico para a Wey. Ele é posicionado como uma vitrine tecnológica, ostentando a arquitetura modular “GWM One” (também conhecida como Guiyuan S). Essa plataforma avançada é fundamental para os planos da GWM de desenvolver veículos elétricos e híbridos de alta performance e tecnologia.

Com um porte imponente, o Wey V9X mede expressivos 5.299 mm de comprimento e possui um entre-eixos de 3.150 mm. Seu peso é de 2.890 kg, indicando um veículo robusto e com foco em espaço e conforto. A produção do V9X na fábrica de Baoding foi calibrada para 3.500 unidades por mês, refletindo a ambição da GWM com o modelo.

Concorrência Acirrada e Desempenho de Vendas

No segmento de SUVs grandes e premium na China, a Wey enfrenta gigantes. Em janeiro de 2026, o Aito M9, um dos principais concorrentes, registrou 31.021 emplacamentos via seguros. Já em fevereiro do mesmo ano, a Li Auto entregou 26.421 veículos.

Em comparação, a Wey somou apenas 2.840 registros via seguros em fevereiro de 2026. Esses números mostram o desafio da marca em ganhar espaço frente a rivais que já consolidaram uma fatia significativa do mercado. O Aito M9, por exemplo, tem 5.230 mm de comprimento e 3.110 mm de entre-eixos, enquanto o Li Auto L9 mede 5.218 mm de comprimento e 3.105 mm de entre-eixos, todos concorrentes diretos em porte e segmento do V9X.

A GWM, como um todo, apresentou uma margem líquida de 4,2% em seus relatórios corporativos de 2025. A montadora mantém uma ambiciosa meta de exportar 500.000 unidades em 2026. Nesse contexto, o V9X foi escalado para ser um “embaixador” premium nos mercados externos, tornando o escândalo de plágio ainda mais impactante para a estratégia global da empresa.

Ficha técnica do Wey V9X (dados confirmados)

• Comprimento: 5.299 mm
• Entre-eixos: 3.150 mm
• Peso: 2.890 kg
• Arquitetura: GWM One (Guiyuan S)

O que sabemos

• Um pôster promocional do Wey V9X plagiou uma campanha da Range Rover Sport de 2025.
• O presidente da GWM, Wei Jianjun, e o CEO da Wey, Zhao Yongpo, pediram desculpas publicamente e assumiram a responsabilidade.
• Todo o material infrator foi removido das plataformas oficiais.
• O Wey V9X é um SUV de grandes dimensões (5.299 mm de comprimento, 3.150 mm de entre-eixos, 2.890 kg).
• A produção do V9X na fábrica de Baoding é de 3.500 unidades por mês.
• A GWM teve margem líquida de 4,2% em 2025 e tem meta de exportar 500.000 unidades em 2026.
• O V9X é considerado um “embaixador” premium para mercados externos.

O que ainda não foi confirmado

• Potência e torque do Wey V9X.
• Preço do Wey V9X.
• Autonomia e consumo do Wey V9X.
• Detalhes específicos sobre a campanha plagiada da Range Rover Sport.
• Nível de utilização da fábrica de Baoding em fevereiro de 2026.

O episódio do plágio do Wey V9X serve como um alerta para as marcas chinesas que buscam projeção global. Embora a rápida e transparente resposta da GWM seja louvável e rara, incidentes como este podem arranhar a imagem de inovação e credibilidade. Para a Wey, que já luta para se firmar em um segmento altamente competitivo, o desafio agora é duplo: superar a concorrência e reconstruir a confiança na originalidade de sua estratégia de marca.