A Stellantis surpreendeu o mercado automotivo ao revisar a potência declarada do Citroën C5 Aircross PHEV. O híbrido plug-in agora entrega impressionantes 222 cv de potência combinada, um aumento de 30 cv em relação aos 192 cv anunciados anteriormente. O mais notável é que essa elevação não exigiu nenhuma alteração de hardware no conjunto mecânico.

Table Of Content

Reajuste de Potência: Mais Força no Papel
Lógica de Operação e Padrão Euro 7
Contexto de Plataforma e Concorrentes
Ficha técnica (Citroën C5 Aircross PHEV)
O que sabemos
O que ainda não foi confirmado

A mesma atualização está prevista para o Jeep Compass PHEV, que utiliza a mesma plataforma e tecnologia. Essa prática não é inédita para a Stellantis, que já se mostrou “agradavelmente surpresa” com os números de potência de seus próprios veículos em outras ocasiões, como no caso do Alfa Romeo Junior Veloce, que revelou ser mais potente do que o divulgado inicialmente.

Reajuste de Potência: Mais Força no Papel

O Citroën C5 Aircross PHEV agora atinge uma potência combinada de 222 cv (165 kW / 225 PS). Essa reavaliação representa um salto significativo de 30 cv. A Stellantis esclareceu que a revisão não envolveu modificações técnicas nos componentes do motor, reafirmando que o propulsor a gasolina 1.6 litro turboalimentado ainda produz 148 cv (110 kW / 150 PS).

Da mesma forma, o motor elétrico continua contribuindo com 123 cv (92 kW / 125 PS). O segredo por trás do aumento está em um recálculo da forma como as duas unidades de potência se combinam e entregam a força total. A tração permanece nas rodas dianteiras, gerenciada por uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades, otimizando a entrega de energia.

Lógica de Operação e Padrão Euro 7

A Stellantis ressalta que a nova potência declarada é mais precisa em termos de desempenho real do trem de força. Além disso, ela se alinha melhor com as especificações observadas no mercado. Essa atualização é estratégica e visa antecipar o protocolo que será implementado com a entrada em vigor da norma Euro 7, que promete ser mais rigorosa em termos de emissões e medições de potência.

O Citroën afirma que o conjunto mecânico foi completamente redesenhado para aprimorar sua eficiência. A lógica de operação do motor foi atualizada, buscando reduzir o consumo de combustível e manter um desempenho robusto, mesmo quando a bateria de 21,5 kWh está com carga baixa. O tanque de combustível tem capacidade para 55 litros, garantindo uma boa autonomia geral.

Contexto de Plataforma e Concorrentes

O C5 Aircross PHEV é baseado na plataforma STLA Medium, compartilhada com outros importantes SUVs e crossovers da Stellantis. Entre eles estão o Peugeot 3008 e 5008, o Opel Grandland e o já mencionado Jeep Compass. Essa sinergia entre modelos da plataforma permite otimizações e compartilhamento de tecnologias, como a atualização de potência agora aplicada.

Vale destacar que o Peugeot 408, um crossover fastback reestilizado, utiliza um sistema PHEV ligeiramente diferente, com uma potência combinada de 237 cv (177 kW / 240 PS). Essa variação mostra a flexibilidade da Stellantis em adaptar seus conjuntos híbridos para diferentes propostas e segmentos de mercado, oferecendo opções mais potentes em alguns casos.

Ficha técnica (Citroën C5 Aircross PHEV)

Motor: 1.6 turbo a gasolina + motor elétrico
Potência combinada: 222 cv (anteriormente 192 cv)
Potência motor 1.6: 148 cv (sem alteração)
Potência motor elétrico: 123 cv (sem alteração)
Bateria: 21,5 kWh
Tração: Dianteira
Câmbio: Automático de dupla embreagem de sete velocidades
Tanque de combustível: 55 litros

O que sabemos

A Stellantis revisou a potência do C5 Aircross PHEV para 222 cv.
O aumento de 30 cv não envolveu alterações de hardware.
A mesma atualização será aplicada ao Jeep Compass PHEV.
A nova potência combinada é de 222 cv (165 kW / 225 PS), antes 192 cv (143 kW / 195 PS).
O motor 1.6 turbo ainda produz 148 cv (110 kW / 150 PS).
O motor elétrico ainda contribui com 123 cv (92 kW / 125 PS).
A Stellantis recalculou como as duas saídas se combinam.
A tração é dianteira, com câmbio automático de dupla embreagem de sete velocidades.
A nova potência é mais precisa e consistente com o mercado.
O ajuste antecipa o protocolo que será aplicado com a norma Euro 7.
A potência revisada agora está alinhada com a do C5 Aircross PHEV da geração anterior.
A Citroën afirma que o trem de força foi completamente redesenhado.
O tanque de combustível tem 55 litros.
A lógica de operação do motor foi atualizada para reduzir consumo e manter desempenho com bateria descarregada (21,5 kWh).
Modelos STLA Medium relacionados incluem Peugeot 3008, 5008, Opel Grandland e Jeep Compass.
O Peugeot 408 reestilizado usa um sistema PHEV ligeiramente diferente, de 237 cv.

O que ainda não foi confirmado

Se a configuração mais potente do Peugeot 408 PHEV será utilizada nos crossovers DS No8 e Lancia Gamma, ou nos sucessores aguardados do Alfa Romeo Stelvio e Giulia.

A decisão da Stellantis de recalcular a potência sem intervenção mecânica ilustra uma abordagem inteligente para otimizar a percepção de desempenho e a conformidade regulatória. É um movimento que beneficia o consumidor com números mais realistas e prepara os veículos para futuras exigências como a Euro 7. Essa estratégia de refinamento do software e da calibração mostra o potencial de ganhos que a tecnologia embarcada pode oferecer, mesmo em conjuntos mecânicos já estabelecidos, consolidando a posição da Stellantis no segmento de híbridos plug-in.