Dodge Charger a Gasolina Lidera a Retomada da Marca, Diz CEO da Stellantis

Em um movimento estratégico que busca resgatar o legado de potência e virar o jogo financeiro, a Stellantis está direcionando seus holofotes para o Dodge Charger a gasolina. O CEO do conglomerado, Antonio Filosa, confirmou que as versões equipadas com motor de combustão interna (ICE) representarão impressionantes 90% da produção do modelo, com uma forte expectativa de mercado para o muscle car.

Essa aposta vem em um momento crucial, após a Stellantis reportar perdas de US$ 26 bilhões no ano passado. Os modelos Charger Sixpack de menor custo, com seu apelo nostálgico e desempenho robusto, são vistos como a chave para a recuperação da marca, especialmente no vital mercado da América do Norte.

A Estratégia do Charger Sixpack

As declarações de Antonio Filosa na teleconferência de resultados do quarto trimestre, em 26 de fevereiro de 2026, foram claras. Ele destacou a grande expectativa do mercado em relação ao Dodge Charger ICE, reiterando a importância do modelo para os negócios da Stellantis na região.

A produção de três novas variantes do Dodge Charger Sixpack já foi iniciada, prometendo preencher lacunas importantes no portfólio. Essas variantes, que incluem o modelo R/T de quatro portas, os veículos Scat Pack e a versão de duas portas do R/T, consolidam a linha do Charger Sixpack.

O Charger Sixpack diferencia-se claramente do seu irmão elétrico, o Charger Daytona. Enquanto o Daytona foca na eletrificação, o Sixpack mantém a tradição dos motores a combustão, uma decisão que ressoa com uma parcela significativa dos entusiastas da marca. O preço base do Dodge Charger Sedan foi estabelecido em US$ 49.995 nos Estados Unidos, posicionando-o como uma opção competitiva no segmento de sedãs de tamanho integral.

Motores Hurricane: Potência e Versatilidade

No coração do Dodge Charger Sixpack reside o motor 3.0L Hurricane I6, uma usina de força que promete desempenho e emoção. A versão base do Charger, especificamente o Sixpack R/T, utiliza o Hurricane I6 Standard Output, entregando 420 cavalos de potência a 5200 RPM e um torque robusto de 63,4 kgfm a 3500 RPM.

Esse conjunto mecânico é acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades e conta com tração integral (All-Wheel Drive), garantindo não apenas acelerações vigorosas, mas também estabilidade e segurança em diversas condições de rodagem. A bateria utilizada é de chumbo-ácido, uma solução tradicional e confiável para os sistemas elétricos do veículo.

Para aqueles que buscam ainda mais performance, o Charger Sixpack Scat Pack eleva o patamar. Ele é equipado com uma versão High Output do mesmo motor 3.0L Hurricane I6, que despeja impressionantes 550 cavalos de potência. Com os três novos modelos, o Charger Sixpack estará disponível tanto em versões cupê de duas portas quanto sedã de quatro portas, oferecendo flexibilidade para diferentes perfis de consumidores.

O Cenário das Vendas e o Desafio Elétrico

A decisão de focar intensamente nas versões a gasolina do Charger vem em contraste com o desempenho inicial do Charger Daytona elétrico. Em 2025, o Charger Daytona EV registrou vendas de 7.421 unidades, um número que, embora respeitável para um lançamento elétrico, fica aquém das expectativas e do histórico da marca.

Para contextualizar, em 2023, o último ano completo da geração anterior do Charger, foram vendidas 75.920 unidades. O icônico Challenger também teve um desempenho forte, com 44.960 unidades comercializadas no mesmo período. A soma das vendas de Charger e Challenger em 2023 representou cerca de 10% das vendas totais da Stellantis em 2025.

O Charger Daytona elétrico, que foi originalmente oferecido nas versões R/T e Scat Pack, teve o Daytona R/T cancelado no ano passado. A versão Scat Pack elétrica ainda está no portfólio, com seus 670 cavalos de potência e uma autonomia estimada de 388 quilômetros. No entanto, o volume de produção e o foco de marketing agora se inclinam fortemente para os modelos a gasolina, que levam o nome Charger Sixpack.

Ficha técnica (Dodge Charger Sixpack R/T Base)

• Motor: 3.0L Hurricane I6 Standard Output
• Potência: 420 cavalos a 5200 RPM
• Torque: 63,4 kgfm a 3500 RPM
• Câmbio: Automático de 8 velocidades
• Tração: Integral (All-Wheel Drive)
• Bateria: Chumbo-ácido
• Segmento: Sedã de Tamanho Integral (Full-Size Sedan)
• Preço Base: US$ 49.995 (Sedan)

O que sabemos

• As versões a gasolina do Dodge Charger representarão 90% da produção.
• O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, espera que o Charger a gasolina seja a redenção da marca.
• Três novas variantes do Charger a gasolina foram confirmadas e sua produção começou.
• Os modelos Sixpack de menor custo ajudarão a empresa a se recuperar de perdas de US$ 26 bilhões no ano passado.
• O Dodge Charger Sedan tem um preço base de US$ 49.995.
• A versão base do Dodge Charger utiliza um motor 3L Hurricane I6 ICE, automático de 8 velocidades e tração integral.
• A potência da versão base é de 420 cv e o torque é de 63,4 kgfm.
• O Charger Sixpack Scat Pack utiliza uma versão High Output do motor 3.0L Hurricane I6 com 550 cv.
• Em 2025, foram vendidas 7.421 unidades do Charger Daytona EV.
• Em 2023, as vendas do Charger totalizaram 75.920 unidades e as do Challenger 44.960 unidades.
• O Charger Daytona R/T elétrico foi cancelado no ano passado.

O que ainda não foi confirmado

• Detalhes sobre o lançamento do Dodge Charger Daytona.
• O que exatamente constituiu o ‘desastre’ no lançamento do Dodge Charger Daytona.
• O motivo exato para o cancelamento do Dodge Charger Daytona Banshee.
• O impacto exato das vendas do Charger e Challenger em 2023 nas vendas totais da Stellantis em 2025.
• O papel ou cargo de Lou Cataldo e Brett T. Evans.

A estratégia da Stellantis com o Charger Sixpack a gasolina é um claro sinal de que a transição para veículos elétricos não será linear ou imediata para todas as marcas. Ao equilibrar a inovação elétrica com a paixão tradicional pelos motores a combustão, a Dodge busca garantir sua relevância e rentabilidade em um mercado automotivo em constante evolução. Resta acompanhar como essa aposta no muscle car clássico se traduzirá em números e no sentimento dos consumidores.