Mazda CX-6e: O SUV Elétrico que Reflete a Curva de Aprendizado com a Changan

A Mazda reforça sua ofensiva elétrica com o lançamento do SUV CX-6e em mercados globais selecionados. Este novo modelo representa um passo importante na eletrificação da marca japonesa. Ele é fruto de uma valiosa curva de aprendizado obtida na colaboração com a Changan.

O CX-6e chega para complementar o sedã 6e, lançado um ano antes. Ambos são fundamentais na estratégia global da Mazda para veículos elétricos.

A Colaboração Sino-Japonesa e Seus Frutos

O sedã 6e e o SUV CX-6e, embora com o emblema Mazda, possuem uma profunda relação mecânica. Eles são fortemente baseados nos modelos Deepal L07 (sedã) e S07 (SUV) da Deepal, uma marca dedicada a veículos elétricos da Changan. Essa adaptação para mercados globais ocorre sob a joint venture Changan Mazda Automobile.

O Mazda 6e foi revelado em 2024. Ele representou o primeiro desenvolvimento conjunto da Mazda com a Changan Mazda Automobile destinado à venda na Europa. O SUV CX-6e estreou no ano seguinte, em 2025.

Os Desafios da Adaptação Europeia

A experiência de trabalhar com a Changan Mazda Automobile proporcionou uma curva de aprendizado acentuada para a montadora japonesa. Christian Schultze, Diretor de Pesquisa de Tecnologia na Mazda Europa, explicou a complexidade. Ele destacou que a Changan Mazda Automobile nunca havia desenvolvido um carro especificamente para o mercado europeu.

“Eu diria que demos mais um meio passo à frente. O 6e foi o primeiro desenvolvimento conjunto com nossa parceira Changan Mazda Automobile para um carro que seria vendido na Europa. Foi uma enorme experiência de aprendizado para eles, porque nunca haviam desenvolvido um carro especificamente para o mercado europeu antes. Também foi uma experiência de aprendizado para nós, porque de repente tivemos que explicar muito mais do que estávamos acostumados a fazer em Hiroshima.” — Christian Schultze

As versões europeias exigiram o atendimento a regulamentações bastante diferentes. Os engenheiros da Changan não estavam familiarizados com os requisitos específicos do continente. Isso obrigou a Mazda a um esforço muito maior na comunicação e na explicação dos fundamentos técnicos.

“Quando desenvolvemos um carro junto com Hiroshima, essencialmente já obtemos cerca de 98% do que procuramos. Então é principalmente apenas um ajuste fino aqui e ali. Com a Changan Mazda Automobile, tivemos que voltar muito mais para o básico.” — Christian Schultze

Um exemplo claro foi a configuração para os sistemas de radar europeus. A Changan Mazda Automobile não possuía experiência nesse campo. A Mazda precisou explicar detalhadamente os requisitos e a importância desses sistemas para a segurança e funcionalidade dos veículos.

“Por exemplo, eles nunca haviam criado uma configuração para sistemas de radar europeus. Tivemos que explicar os requisitos e por que eram importantes. O que apreciamos foi a rapidez com que responderam e a disposição deles em entender. Mas primeiro temos que transmitir esse entendimento.” — Christian Schultze

A Mazda elogiou a velocidade de resposta da Changan Mazda Automobile. A disposição em entender os novos padrões foi crucial para o sucesso da colaboração.

O CX-6e e a Evolução do Trem de Força

As lições aprendidas com o programa do 6e foram diretamente aplicadas no refinamento do CX-6e. A Mazda afirma que o SUV é um “passo além” do sedã. Essa evolução se manifesta, por exemplo, no motor elétrico do CX-6e, que é um “desenvolvimento posterior”.

O motor do CX-6e oferece maior eficiência e uma saída de potência contínua mais alta. O sedã Mazda 6e, vendido na Europa continental e no Reino Unido, apresenta duas versões de potência. A Standard Range gera 255 cv (190 kW), enquanto a Long Range entrega 241 cv (180 kW).

O CX-6e, por sua vez, mantém a saída de potência mais elevada, associada a uma bateria maior de 80 kWh. Essa configuração visa otimizar o desempenho e a autonomia do SUV.

O Futuro Elétrico da Mazda

Os insights de P&D obtidos na joint venture com a Changan moldarão os futuros veículos elétricos da Mazda. A montadora está buscando uma estratégia dupla. Ela combina a colaboração com parceiros com o desenvolvimento de seus próprios modelos elétricos.

Um dos próximos veículos elétricos da Mazda será baseado em uma plataforma totalmente desenvolvida e de propriedade da empresa. A Mazda continua a aprender e refinar sua abordagem. Os insights da empresa crescem diariamente, impulsionados também pelo feedback do mercado.

A Mazda já incorporou aos seus objetivos internos as reações ao Mazda 3. Além disso, a empresa segue aprendendo com o próprio CX-6e. A natureza digital e eletrônica de muitos sistemas modernos permite melhorias contínuas, mesmo durante a produção. Isso é uma grande vantagem em comparação com as limitações do passado.

“A grande vantagem do mundo de hoje é que muitos sistemas são digitais ou eletrônicos. Isso significa que podemos implementar melhorias mesmo durante a produção em andamento. No passado, no mundo puramente mecânico, se um interruptor parecia muito pesado, ele permaneceria assim por quatro anos até a próxima mudança de modelo. Felizmente, esses dias ficaram para trás.” — Christian Schultze

O que sabemos

• O Mazda CX-6e é considerado um avanço em relação ao 6e.
• A parceria com a Changan foi uma experiência de aprendizado intensa para a Mazda.
• As lições da parceria com a Changan influenciarão futuros EVs da Mazda.
• O sedã 6e e o SUV CX-6e foram lançados em mercados globais selecionados (não América do Norte).
• Ambos os modelos são baseados nos Deepal L07 e S07 da Changan, adaptados pela joint venture Mazda-Changan.
• O Mazda 6e foi lançado em 2024, e o CX-6e chegou um ano depois.
• O 6e foi o primeiro desenvolvimento conjunto Mazda-Changan para o mercado europeu.
• A Changan Mazda Automobile não tinha experiência em desenvolver para o mercado europeu.
• A Mazda precisou detalhar os requisitos europeus, como os sistemas de radar.
• A Changan Mazda Automobile demonstrou rapidez e disposição em aprender.
• O motor elétrico do CX-6e é mais eficiente e oferece potência contínua mais alta que o do sedã.
• O Mazda 6e Standard Range produz 255 cv (190 kW), e o Long Range, 241 cv (180 kW).
• O CX-6e mantém a maior potência com uma bateria de 80 kWh.
• A Mazda busca colaboração e desenvolvimento próprio para seus futuros EVs, incluindo uma plataforma própria.
• A Mazda aprende continuamente com o feedback do mercado e com modelos como o Mazda 3 e o CX-6e.
• Sistemas digitais permitem melhorias durante a produção.

O que ainda não foi confirmado

• Preço dos modelos 6e e CX-6e.
• Autonomia dos modelos 6e e CX-6e.
• Consumo dos modelos 6e e CX-6e.
• Dimensões dos modelos 6e e CX-6e.
• Detalhes sobre a plataforma totalmente de propriedade da Mazda.
• Detalhes específicos sobre o feedback do mercado para o Mazda 3.

A jornada da Mazda na eletrificação mostra uma abordagem pragmática e adaptativa. Ao combinar a experiência de parcerias estratégicas com o aprimoramento interno de engenharia, a marca japonesa demonstra seu compromisso em oferecer veículos elétricos que atendam às exigências globais de desempenho, eficiência e segurança. O CX-6e é um testemunho dessa evolução contínua.